技術頻道

動力電池為什么要BMS管理系統(tǒng)？

目前大力發(fā)展的新能源汽車主要分為三類：混合動力汽車(HybridElectricVehicle,HEV)、燃料電池汽車(FuelCellElectricVehicle,F...

新型電池技術應用的提速

一向低調保守的豐田，如此大張旗鼓的進軍電動化，筆者個人認為，其最大的底氣就是在固態(tài)電池上的全球領先地位。豐田在固態(tài)電...

鋰離子電池低溫性能不斷突破 或不用再懼怕手機冬天突然關機

天冷了，原本能量滿滿的鋰電池，容量上都要打一個折扣，鋰電池似乎進入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車以及數碼產品用戶帶來不小...

電動汽車電池技術擺脫對鈷的依賴

隨著電動汽車(和電氣化技術)越來越受消費者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎,人們越來越關注整個價值鏈運營和流程中的道德與可持續(xù)性問...

淺析：電動汽車電池充電技術新動向!

不論國內還是國外，電動化如今已經是汽車行業(yè)發(fā)展的一個大趨勢。不過電動汽車的發(fā)展速度和普及率卻不盡如人意，一談到瓶頸因...

電動汽車電池管理系統(tǒng)研究

本文介紹了鋰離子電池的特點，綜述了電動汽車電池管理系統(tǒng)的發(fā)展歷史，簡要介紹了電池管理系統(tǒng)的要求和功能、技術特點，并對...

欲引領未來？TSLA自造電池技術前瞻

TSLA，一個在純電動汽車界響當當的名字，它從誕生之日起就一直引領著全球純電動汽車行業(yè)的發(fā)展。媲美超跑的加速能力、性能卓...

本田合作通用造純電動汽車：采用最新電池技術，續(xù)航或超700公里

隨著全球新能源行業(yè)的飛速發(fā)展，各個車企也是在快速擴張著自己的新能源版圖，以更優(yōu)先的姿態(tài)分取更多的市場份額。在競爭如此...

"氧化物固態(tài)電池"的量產技術和成本分析

目前國內已經有多家動力鋰電池廠商推出了重量能量密度在300Wh/kg以上的動力鋰電池產品，以滿足電動汽車日益新增的續(xù)航里程對...

電動汽車儲能是什么？電動汽車儲能裝置有哪幾種類型？

電動汽車儲能是什么呢，大家知道嗎，電動汽車續(xù)航能力主要看的就是電動汽車儲能裝置類型的，那么電動汽車儲能裝置的類型有哪...