技術(shù)頻道

如何解決電動(dòng)汽車(chē)電源痛點(diǎn)之功率密度與EMI

汽車(chē)電氣化并不新鮮。事實(shí)上，最早的電動(dòng)汽車(chē) (EV) 是在 19世紀(jì)就推出了，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售達(dá)到巔峰，銷(xiāo)量一度...

電動(dòng)汽車(chē)電池、電驅(qū)和電控關(guān)鍵技術(shù)研究

總體來(lái)看，新能源汽車(chē)三電系統(tǒng)我國(guó)與國(guó)際先進(jìn)水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)所制約;但是我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)...

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及BMS發(fā)展

電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池及BMS發(fā)展

電池技術(shù)能破解電動(dòng)汽車(chē)充電難題嗎？

10月26日，北京新一輪搖號(hào)揭曉，與以往不同，本輪新能源車(chē)指標(biāo)無(wú)需搖號(hào)，全部直接配置。但這樣的利好政策卻未獲得“叫好又叫...

鋰硫電池技術(shù)有望研發(fā)更輕電池？

核心提示：加拿大大學(xué)的科學(xué)家日前宣稱(chēng)在鋰硫(Li-S)電池技術(shù)上取得了一項(xiàng)重大突破。借助一種超薄納米材料，他們開(kāi)發(fā)出一種更...

微軟的電池管理技術(shù)，你懂嗎

消費(fèi)類(lèi)電芯，因?yàn)橛秒娖骷枰娏肯鄬?duì)較小，單體電芯的電量輸出基本就能滿(mǎn)足要求，所以很少需要幾個(gè)電芯一起配合使用。單體...

動(dòng)力電池為什么要BMS管理系統(tǒng)？

目前大力發(fā)展的新能源汽車(chē)主要分為三類(lèi)：混合動(dòng)力汽車(chē)(HybridElectricVehicle,HEV)、燃料電池汽車(chē)(FuelCellElectricVehicle,F...

新型電池技術(shù)應(yīng)用的提速

一向低調(diào)保守的豐田，如此大張旗鼓的進(jìn)軍電動(dòng)化，筆者個(gè)人認(rèn)為，其最大的底氣就是在固態(tài)電池上的全球領(lǐng)先地位。豐田在固態(tài)電...

鋰離子電池低溫性能不斷突破 或不用再懼怕手機(jī)冬天突然關(guān)機(jī)

天冷了，原本能量滿(mǎn)滿(mǎn)的鋰電池，容量上都要打一個(gè)折扣，鋰電池似乎進(jìn)入了冬眠狀態(tài)，這給新能源汽車(chē)以及數(shù)碼產(chǎn)品用戶(hù)帶來(lái)不小...

電動(dòng)汽車(chē)電池技術(shù)擺脫對(duì)鈷的依賴(lài)

隨著電動(dòng)汽車(chē)(和電氣化技術(shù))越來(lái)越受消費(fèi)者和生態(tài)系統(tǒng)參與者的歡迎,人們?cè)絹?lái)越關(guān)注整個(gè)價(jià)值鏈運(yùn)營(yíng)和流程中的道德與可持續(xù)性問(wèn)...