技術(shù)頻道

電動汽車充電業(yè)務(wù)模式和電動汽車充電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)介紹

充電業(yè)務(wù)模式是指電動汽車用戶在汽車電能將要耗盡的時候選擇到固定地點的充電站和充站樁為汽車的電池進行直接充電的模型。

電池液冷技術(shù)到底有什么優(yōu)勢

剛剛過去的冬季可能還讓電動車車主們心有余悸，大家都知道，冬季是電動汽車的夢魘，不少車型的續(xù)航里程都會大打折扣，更嚴(yán)重...

新能源汽車鋰電池快充與慢充電路上有什么區(qū)別呢？

電動汽車充電快慢與充電機功率、電池充電特性和溫度等緊密相關(guān)。

氫能源汽車與純電動汽車相比有哪些優(yōu)缺點？

近十年以來，由于環(huán)境變化，汽車朝著燃油、純電動、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動汽車和氫燃料汽車目前僅屬于“小眾”群體...

國內(nèi)動力鋰電池技術(shù)已能和國外的相比

近幾年來，在國內(nèi)電動汽車行業(yè)爆發(fā)式增長的大背景下，作為電動汽車核心部件的鋰電池市場也進入發(fā)展的快車道。按照國家規(guī)劃，...

不同技術(shù)路線電池的快充應(yīng)用前景分析

充電的快慢和動力電池、充電樁、電動汽車整車、電網(wǎng)等整體技術(shù)和設(shè)計要求都息息相關(guān)，其中最大的影響因素還是在于電池。我們...

新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵—電池技術(shù)和充電便利度

眼下，全球汽車產(chǎn)業(yè)正以意想不到的速度發(fā)生著翻天覆地的變革，同時也催生了諸多新業(yè)態(tài)的產(chǎn)生。在這個過程中，汽車的電動化與...

如何解決電動汽車電源痛點之功率密度與EMI

汽車電氣化并不新鮮。事實上，最早的電動汽車 (EV) 是在 19世紀(jì)就推出了，19世紀(jì)末20世紀(jì)初，電動汽車銷售達到巔峰，銷量一度...

電動汽車電池、電驅(qū)和電控關(guān)鍵技術(shù)研究

總體來看，新能源汽車三電系統(tǒng)我國與國際先進水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)所制約;但是我國新能源汽車市場...

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展