技術(shù)頻道

探秘鋰離子電池突破瓶頸---快充技術(shù)

快充技術(shù)：解決 “電量焦慮” 的救星？

鋰電池化成工序電池出現(xiàn)低電壓不良的原因分析及其對(duì)電芯的影響

低電壓是鋰電池生產(chǎn)制造中化成工序的常見(jiàn)不良。鋰電池低電壓對(duì)電池性能有非常嚴(yán)重的影響，產(chǎn)線上發(fā)生低電壓不良可以從下面幾...

什么是聚合物鋰離子電池？

聚合物鋰離子電池是一種采用聚合物作為電解質(zhì)或關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的鋰離子電池，其核心特點(diǎn)在于電解質(zhì)的形態(tài)與常規(guī)液態(tài)鋰離子電池不同。

鋰離子電池制造中的返修和返工有何區(qū)別？

在鋰離子電池制造中，返修（Rework）和返工（Repair）是兩種不同的不合格品處理方式，主要區(qū)別在于處理目標(biāo)、方法以及對(duì)產(chǎn)品...

實(shí)現(xiàn)真正無(wú)人駕駛的三個(gè)問(wèn)題

自動(dòng)駕駛可以說(shuō)是目前的一個(gè)熱門(mén)詞，任何一個(gè)想好好發(fā)展的車企，只要稍微跟自動(dòng)駕駛粘上邊，哪怕是自動(dòng)輔助駕駛很初級(jí)，都會(huì)...

電池技術(shù)的突破：重塑車輛性能與可持續(xù)未來(lái)

隨著全球交通行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)的進(jìn)步已成為推動(dòng)電動(dòng)汽車（EV）發(fā)展的核心動(dòng)力。近年來(lái)，電池技術(shù)的顯著進(jìn)步不...

深度剖析汽車智能座艙芯片：艙駕融合大戰(zhàn)背后的邏輯

在人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展的今天，智能座艙已成為汽車行業(yè)的“新戰(zhàn)場(chǎng)”。從多屏互動(dòng)到情感智能，從艙駕融合到AI大模...

比亞迪智能駕駛技術(shù)解析

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，在2024年1至9月期間，標(biāo)配L2級(jí)別智能駕駛配置的市場(chǎng)中，豐田以13.0%的市場(chǎng)份額領(lǐng)先，而比亞迪和大眾分別緊隨其...

除了OTA，汽車還要怎樣才能保障信息安全？

汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)智能化變革。然而，這也使得汽車更容易遭受網(wǎng)絡(luò)攻擊。隨著半導(dǎo)體和軟件在汽車中的占比不斷增加，無(wú)線（OTA）...

芯粒技術(shù)重要嗎？芯粒技術(shù)如何影響汽車領(lǐng)域發(fā)展？

芯粒是指預(yù)先制造好、具有特定功能、可組合集成的晶片，關(guān)于芯粒技術(shù)，網(wǎng)上有多篇寫(xiě)的比較全面的介紹。