技術(shù)頻道

人工智能在汽車行業(yè)中的應(yīng)用

人工智能（AI）是許多行業(yè)和應(yīng)用領(lǐng)域的熱門話題。但對于汽車行業(yè)而言，這并非一個(gè)新概念。人工智能，尤其是機(jī)器學(xué)習(xí)——即通...

如何區(qū)分執(zhí)行器和傳感器？

傳感器與執(zhí)行器的核心區(qū)別在于?功能定位和工作原理?：傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)測環(huán)境參數(shù)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，執(zhí)行器則根據(jù)指令執(zhí)行物理動(dòng)作。 ?

柔性加速度傳感器，可穿戴設(shè)備人機(jī)交互的下一代感知入口

人機(jī)交互向自然化、無感化，柔性加速度傳感器憑借其與人體曲面的高度適配性和動(dòng)態(tài)感知能力，正成為可穿戴設(shè)備突破感知瓶頸的...

自動(dòng)駕駛汽車如何正確進(jìn)行道路識(shí)別?

隨著科技的飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛汽車逐漸從科幻走向現(xiàn)實(shí)，成為未來交通的重要發(fā)展方向。在自動(dòng)駕駛汽車的諸多關(guān)鍵技術(shù)中，道路...

實(shí)時(shí)生成式地圖對于自動(dòng)駕駛來說有什么作用？

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，地圖長期以來都是車輛感知和決策的重要基石。傳統(tǒng)的高精度地圖（HD Map）多是在出廠前或隨后由專門裝備的測...

深入解析模擬傳感器的抗干擾措施

傳感器及儀器儀表在現(xiàn)場運(yùn)行所受到的干擾多種多樣，具體情況具體分析，對不同的干擾采取不同的措施是抗干擾的原則。

盤點(diǎn)變送器和傳感器的區(qū)別

傳感器，從它的名稱來看，傳與感二字。傳是指傳輸，感是指感知。實(shí)際上是先有"感知"，其次轉(zhuǎn)換，最后傳輸。因此傳輸是目的，...

車規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)有什么區(qū)別？為什么自動(dòng)駕駛需要車規(guī)級(jí)？

某車企高管專門討論某車使用消費(fèi)級(jí)芯片的事情，再次引發(fā)了關(guān)于車規(guī)級(jí)和消費(fèi)級(jí)的探討。車規(guī)級(jí)（Automotive Grade）與消費(fèi)級(jí)（C...

自動(dòng)駕駛汽車在隧道、山區(qū)如何精準(zhǔn)定位？

精準(zhǔn)定位是自動(dòng)駕駛得以實(shí)現(xiàn)的核心技術(shù)之一。自動(dòng)駕駛汽車需要準(zhǔn)確了解自身在道路上的位置，才能安全地規(guī)劃路徑、保持車道、...

從 L1 到 L5，自動(dòng)駕駛芯片的進(jìn)化之路

在汽車產(chǎn)業(yè)向電動(dòng)化、智能化迅猛發(fā)展的浪潮中，自動(dòng)駕駛技術(shù)無疑成為了最為閃耀的焦點(diǎn)。而作為自動(dòng)駕駛汽車 “大腦” 的芯片...