技術(shù)頻道

基于AT89S51的多參數(shù)氣體檢測(cè)儀的研制

本文介紹了基于AT89S51單片機(jī)的多參數(shù)氣體檢測(cè)儀的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)方法

無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)格結(jié)合關(guān)鍵問(wèn)題研究

本文提出一個(gè)結(jié)合框架來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)格的結(jié)合，并分析了在構(gòu)建結(jié)合框架過(guò)程中面臨的問(wèn)題和解決思路

灰色關(guān)聯(lián)分析在多傳感器目標(biāo)跟蹤中的應(yīng)用

采用綜合改進(jìn)了的廣義灰色關(guān)聯(lián)度;通過(guò)聚類思想從原始序列挑選各時(shí)刻測(cè)值重組形成參考時(shí)間序列，有效避免了野值對(duì)參考時(shí)間序列...

基于射頻技術(shù)的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)設(shè)計(jì)

介紹了一種基于2.4G射頻芯片nRF2401的加速度傳感器性能測(cè)試臺(tái)的實(shí)現(xiàn)方法,詳細(xì)介紹了加速度傳感器性能的測(cè)試原理和加速度傳感...

基于超聲波的定位系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)

超聲波定位系統(tǒng)可用于一定范圍的無(wú)接觸定位，定位精度可達(dá)1cm。由于超聲波的傳播受環(huán)境影響較大，故不推薦在室外使用。

車用毫米波雷達(dá)傳感器組網(wǎng)技術(shù)研究

汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)中77GHz毫米波雷達(dá)傳感器制造成本的大幅度降低，給汽車?yán)走_(dá)網(wǎng)絡(luò)的普及應(yīng)用奠定了技術(shù)基礎(chǔ)

基于光纖光柵應(yīng)變傳感器的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

通過(guò)在橋梁、建筑等重大工程結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施應(yīng)用中，對(duì)光纖光柵工程結(jié)構(gòu)應(yīng)變長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法、基本構(gòu)成、傳感網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)...

負(fù)反饋技術(shù)在電渦流傳感器檢測(cè)中的應(yīng)用

本文提出了一種由深度負(fù)反饋組成的閉環(huán)電路測(cè)試系統(tǒng)，提高了電渦流傳感器的穩(wěn)定性和溫漂抑制能力。通過(guò)比較空載和加載兩種情...

基于LPC2132橋梁撓度傳感器設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文介紹的基于ARM CPU LPC2132的光電液位撓度傳感器具有成本低，自動(dòng)性能好、精度高、非接觸、能連續(xù)在線監(jiān)測(cè)等優(yōu)點(diǎn)

一個(gè)工業(yè)控制傳感器網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

由于傳統(tǒng)大型工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的有線通訊方式存在著對(duì)傳播媒介要求很高、節(jié)點(diǎn)的刪除和添加十分復(fù)雜等問(wèn)題，無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)被應(yīng)用...