技術(shù)頻道

齒輪減速機(jī)在磨合期內(nèi)使用保養(yǎng)的要求

一臺(tái)減速電機(jī)出廠后，一般規(guī)定有200小時(shí)左右的磨合期(超過(guò)時(shí)間必須換油)，這是齒輪減速機(jī)械使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合...

力傳感器在汽車(chē)測(cè)試中的選擇與應(yīng)用分析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)電子化程度不斷提高，傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)已經(jīng)難以解決某些與汽車(chē)功能要求有關(guān)的問(wèn)題，因而將逐步被電子...

萬(wàn)可ECO經(jīng)濟(jì)型電源，讓汽車(chē)總裝安頓系統(tǒng)供電恰到好處

對(duì)于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，只有不斷的進(jìn)行高效生產(chǎn)和降低生產(chǎn)成本才能在與別人的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。他們要對(duì)大規(guī)模的復(fù)雜工藝進(jìn)...

磁致伸縮位移傳感器BTL的起點(diǎn)終點(diǎn)調(diào)試方法

調(diào)試盒屏幕上顯示“I”，表示輸出為電流量，這一數(shù)字表示磁環(huán)的位置。

解讀汽車(chē)八大傳感器常見(jiàn)故障

汽車(chē)內(nèi)會(huì)有八個(gè)傳感器，其中一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，汽車(chē)在行駛的過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)各種各樣的毛病。汽車(chē)內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜難懂，對(duì)于這一點(diǎn)可...

永磁同步伺服電機(jī)（PMSM）的基本結(jié)構(gòu) 和控制單元驅(qū)動(dòng)器原理

永磁交流伺服系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)器經(jīng)歷了模擬式、模式混合式的發(fā)展后，目前已經(jīng)進(jìn)入了全數(shù)字的時(shí)代。全數(shù)字伺服驅(qū)動(dòng)器不僅克服了模擬...

西門(mén)子動(dòng)態(tài)伺服控制(DSC)功能介紹，好在哪里？

很多接觸西門(mén)子運(yùn)動(dòng)控制器的工程師都會(huì)聽(tīng)到一個(gè)耳熟能詳?shù)拿~---DSC，到底什么是DSC？DSC的優(yōu)點(diǎn)是什么？如何使用DSC呢？你弄...

為什么說(shuō)絲杠會(huì)被直線電機(jī)取代？看看這幾點(diǎn)

直線電機(jī)又稱(chēng)為線性馬達(dá)，是各個(gè)領(lǐng)域之中的制造企業(yè)常用的一種機(jī)械設(shè)備.將其安裝在生產(chǎn)設(shè)備上就能夠?yàn)槠髽I(yè)的生產(chǎn)線提供高速的...

伺服系統(tǒng)三大趨勢(shì)導(dǎo)致機(jī)器人熱潮驅(qū)動(dòng)升級(jí)

若說(shuō)當(dāng)下什么話題最熱門(mén)，機(jī)器人絕對(duì)算一個(gè)。機(jī)器人作為典型的機(jī)電一體化技術(shù)密集型產(chǎn)品，它是如何實(shí)現(xiàn)運(yùn)作的？據(jù)了解，機(jī)器...

高性能永磁同步電機(jī)伺服控制系統(tǒng)，如何發(fā)展？

伺服系統(tǒng)是以機(jī)械運(yùn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)設(shè)備，伺服電動(dòng)機(jī)為控制對(duì)象，以控制器為核心，以電力電子功率變換裝置為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，在自動(dòng)控制理...