技術(shù)頻道

ARBOR HMI在輪胎硫化機(jī)上的應(yīng)用

HMI簡(jiǎn)單說(shuō)就是人機(jī)界面， 是人（操作員）與過(guò)程（機(jī)器/設(shè)備）之間的接口。

使用NI PXI和LabVIEW實(shí)時(shí)模塊有效簡(jiǎn)化硬件在環(huán)仿真系統(tǒng)

使用多個(gè)NI PXI機(jī)箱和各種具有模擬和數(shù)字I/O端口的NI 模塊、ARINC-429硬件，集成在微軟Windows平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的高效LabVIEW和LabV...

激光跟蹤儀在汽車制造業(yè)在線檢測(cè)中的應(yīng)用

可介紹了激光跟蹤測(cè)量技術(shù)在焊裝夾具裝調(diào)上的應(yīng)用，以及API新一代激光跟蹤測(cè)量技術(shù)，包括ADM絕對(duì)測(cè)距技術(shù)、Intelliprobe智能...

歐姆龍PLC在汽車行業(yè)壓力機(jī)上的應(yīng)用

本文主要探討利用歐姆龍產(chǎn)品解決方案，解決汽車行業(yè)沖壓生產(chǎn)線壓力機(jī)滑塊高度調(diào)整顯示的問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部渦輪橫動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)

我們把基于PXI的電子機(jī)架安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上方，通過(guò)特殊高溫電纜保障數(shù)據(jù)的完整性。然后通過(guò)光纖電纜連接測(cè)試單元PC 系統(tǒng)與PXI機(jī)...

氣壓盤(pán)式制動(dòng)器在大客車上的應(yīng)用

通過(guò)簡(jiǎn)要介紹氣壓盤(pán)式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)及應(yīng)用狀況，提出了一種氣壓盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩的計(jì)算方法，并對(duì)氣壓盤(pán)式制動(dòng)器在應(yīng)...

汽車傳感器波形分析在故障診斷中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)車輛傳感器產(chǎn)生波形的比較分析，得出故障部位的診斷方法，介紹傳統(tǒng)示波器在現(xiàn)代汽車維修的應(yīng)用

基于S7-300的交流伺服系統(tǒng)在汽車儀表板生產(chǎn)線上的應(yīng)用

以西門(mén)子SIMATIC S7—300 PLC為核心的交流伺服系統(tǒng)代替原來(lái)以單片機(jī)為核心的直流伺服系統(tǒng)。并介紹了該系統(tǒng)的控制對(duì)象和控制任...

固態(tài)繼電器在全新風(fēng)機(jī)組中的應(yīng)用

文介紹了應(yīng)用固態(tài)繼電器及可編程邏輯控制器實(shí)現(xiàn)的控制全新風(fēng)空調(diào)機(jī)組送風(fēng)溫度的方法。

MP920伺服系統(tǒng)在汽車柔性焊接生產(chǎn)線中的應(yīng)用研究

提出了汽車柔性焊接生產(chǎn)線中應(yīng)用的分層伺服系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和硬件配置，分析了采用邏輯控制與運(yùn)動(dòng)控制相結(jié)合的系統(tǒng)控制原理，敘...