技術(shù)頻道

探討我國動力蓄電池回收行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

推廣、應(yīng)用新能源汽車已成為全球主流。近年來，我國也在積極推廣、普及使用電動汽車。

除了提升電池技術(shù)，目前都有什么新增續(xù)航的新辦法？

影響到電動汽車的續(xù)航里程有很多方面，除了環(huán)境因素以外，如車輛的車身車重，以及動力電池技術(shù)等等，針對于正常的情況來說，...

鋰電池技術(shù)在儲能電站中起到的用途

鋰電池應(yīng)用場景可分為消費、動力和儲能三種。最早應(yīng)用是在手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等消費類產(chǎn)品，目前約占全球各類鋰電池...

用于高壓電網(wǎng)穩(wěn)壓的電力轉(zhuǎn)換器和電容器組中薄膜電容性能

薄膜電容作為替代方案，開發(fā)人員越來越多地在電力電子設(shè)備中采用復(fù)雜的開關(guān)算法進行脈寬調(diào)制，以提高效率并改善網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量。此...

動力鋰電池和儲能電池的優(yōu)缺點介紹

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。

動力鋰電池產(chǎn)量過?；?qū)掷m(xù)到2023年

從動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的整合來看，目前車企也在加強與上游電池企業(yè)的整合，上下游的聯(lián)動非常明顯，不少車企紛紛與電池廠合資建設(shè)

動力鋰電池產(chǎn)量過剩？回收是一個大問題

隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，其上游產(chǎn)業(yè)鏈動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展同樣迅猛

動力鋰電池高鎳成趨勢如何突破技術(shù)門檻？

當前動力電池產(chǎn)業(yè)格局正在上演中日韓間的“三國殺”，早期受政策紅利和補貼優(yōu)勢，中國電池產(chǎn)業(yè)已取得長足的進步，我國成為全...

安全的鋰電池保護電路應(yīng)該怎樣設(shè)置

鋰電池充電時，加在電池兩極的電勢迫使正極的化合物釋出鋰離子，嵌入負極分子排列呈片層結(jié)構(gòu)的碳中。

蓄電池?zé)o序回收難題如何破解

據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶介紹，由于廢鉛蓄電池回收市場長期由“游動回收商販”控制，廢電池大量流向非法小冶煉，存...