技術(shù)頻道

石墨烯氣凝膠或有利于推進鋰硫電池研發(fā)

據(jù)外媒報道，為了適應(yīng)電氣化未來的需求，需要研發(fā)新型電池技術(shù)，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，...

電動汽車鋰電池的優(yōu)點介紹

電動車電池分鉛酸電池和鋰離子電池，相對于電動車的鉛酸電池而言，我們對鋰電動車的鋰離子電池了解的更少

鋰電池15個常見問題介紹

在電池升溫達(dá)到120℃的情況下，PE復(fù)合膜兩側(cè)的膜孔閉合，電池內(nèi)阻增大，電池內(nèi)部升溫減緩，電池升溫達(dá)到135℃時，PP膜孔閉合...

延長汽車蓄電池使用壽命要注意什么

一般來說，汽車蓄電池使用壽命為2～3年。事實上，很多新車主卻因為一些不當(dāng)?shù)挠密囆×?xí)慣，導(dǎo)致蓄電池達(dá)不到應(yīng)有的使用壽命。

未來十年電池的循環(huán)再利用會是怎么樣一種形勢？

二手電池或成為短途、低速車輛的備選動力系統(tǒng)，旨在用其替代當(dāng)前所用的鉛酸電池。

鋰電回收行業(yè)分析

鋰電回收行業(yè)尚處于發(fā)展初期，雖然已涌現(xiàn)出一批起步較早的企業(yè)，但是單體規(guī)模不大，行業(yè)集中度較低，可持續(xù)的回收體系尚不健全。

廢舊電動汽車電池應(yīng)該怎樣處理？

今年省“兩會”期間，圍繞環(huán)境保護，省人大代表提出了關(guān)于治理大氣污染與經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展、加快推動河南省廢鉛蓄電池回收體系建...

低溫快充動力鋰電池負(fù)極材料的研發(fā)進展

低溫快充負(fù)極材料將在快充大巴、混合電動車、無人機和航模等市場會獲得大量應(yīng)用;TEM和Laman表征了非晶碳對人造石墨的包覆;

固態(tài)鋰電池會是下一個風(fēng)口嗎?

隨著新能源汽車的發(fā)展，高能量密度、高安全性電池成為市場的必爭目標(biāo)。

使用蓄電池應(yīng)該怎么選擇

目前，電動自行車用蓄電池普遍采用鉛酸蓄電池作為核心動力源，蓄電池的好壞直接影響電動自行車的正常工作，因此如何選用蓄電...