技術(shù)頻道

鋰離子電池的正確使用方法

對(duì)于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時(shí)間一定要超過12小時(shí)，反復(fù)做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充12小...

三元鋰電池的壽命一般是幾年？三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)介紹

三元鋰電池一般指三元聚合物鋰電池。三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，...

國(guó)產(chǎn)軟包鋰電池鋁塑膜技術(shù)面對(duì)的困境

與其他電池相較，軟包鋰電池因具有安全性能好、重量輕、容量大、內(nèi)阻小、設(shè)計(jì)靈活的優(yōu)勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于消費(fèi)電子、汽車、特種...

電動(dòng)汽車鉛酸電池和鋰電池充電技術(shù)分析

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。

簡(jiǎn)要分析儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

簡(jiǎn)要分析儲(chǔ)能電池BMS和動(dòng)力鋰電池BMS

鋰離子電池生死劫：三元材料專利技術(shù)出現(xiàn)隱憂

日前，在中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)六屆六次理事會(huì)議上，劉彥龍秘書長(zhǎng)特別強(qiáng)調(diào)了鋰電池三元材料專利技術(shù)布局問題。

CTC電池技術(shù)能否成為動(dòng)力電池終極形態(tài)

CTC電池技術(shù)（全稱為Cell to Chassis，電池車身一體化技術(shù)，下簡(jiǎn)稱CTC）成為近期關(guān)注的熱點(diǎn)。

高頻逆變器和工頻逆變器的優(yōu)缺點(diǎn)和性能對(duì)比

逆變器是直流電轉(zhuǎn)為交流電的設(shè)備，從而達(dá)到交流負(fù)載的需求。而逆變器又可分為高頻逆變器和工頻逆變器。

動(dòng)力鋰電池技術(shù)發(fā)展大剖析 新能源車為何快速崛起

去年全球范圍發(fā)布禁售燃油車時(shí)間表，讓人們意識(shí)到新能源車的時(shí)代就要來了，而純電動(dòng)車、插電混動(dòng)、燃料電池車等等，為什么短...

到底是什么制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展？技術(shù)瓶頸的要害在電池!

這個(gè)行業(yè)最缺的不是錢，而是成熟技術(shù)和可商業(yè)化操盤的運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)。