技術(shù)頻道

自動駕駛算法迭代升級，智能汽車如何突破L4級技術(shù)瓶頸

在特斯拉FSD V12.3實(shí)現(xiàn)端到端駕駛控制、小鵬汽車預(yù)測2028年L4級自動駕駛普及的產(chǎn)業(yè)背景下，自動駕駛技術(shù)正從L2+輔助駕駛向L4...

云計(jì)算對環(huán)境的影響以及如何緩解它

云計(jì)算作為現(xiàn)代信息技術(shù)的重要組成部分，已經(jīng)深刻改變了企業(yè)和個人的計(jì)算模式。它通過提供靈活、可擴(kuò)展的計(jì)算資源和服務(wù)，極...

更智能的建設(shè)：未來數(shù)據(jù)中心發(fā)展的五個要點(diǎn)

隨著對人工智能和基于云的應(yīng)用程序的需求不斷增長，推動了數(shù)據(jù)中心開發(fā)呈指數(shù)級增長，RLB 的 Louisa Curcio 研究了確保更智能...

探討廢舊鋰離子電池的處理方法

廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電...

怎么修復(fù)長時間不使用的鎳氫電池

鎳氫電池理論上沒有記憶效應(yīng)。對于由于記憶效應(yīng)作怪出現(xiàn)容量下降的電池，我們可以通過一次性充足再一次性放光的方法反復(fù)數(shù)次...

鉛酸電池是怎么發(fā)明的？鉛酸電池的發(fā)展歷程!

鉛酸電池是怎么發(fā)明的？鉛酸電池的發(fā)展歷程!

無極耳電池與傳統(tǒng)極耳電池的對比：從材料到工藝的技術(shù)躍遷

傳統(tǒng)極耳設(shè)計(jì)： 電池正負(fù)極通過焊接單個或多個金屬薄片（極耳）引出電流，通常傳統(tǒng)圓柱電池（如18650）具有正、負(fù)極耳各一個。

動力鋰電池回收方法出爐

4月2日,高工鋰電從資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)司網(wǎng)站獲悉,深圳市發(fā)展改革委印發(fā)了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體...

動力鋰電池回收利用之路

國內(nèi)新能源車市場高速發(fā)展,動力電池回收利用市場隨之開啟.到2020年,預(yù)計(jì)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將達(dá)500萬輛,帶來的動力電池報(bào)廢...

鋰離子電池為何不能空運(yùn)的原因

對于這些問題，我們還是先了解一下鋰電池，公司將鋰電池列入為空運(yùn)危險(xiǎn)品之中，為什么會這樣呢?