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電池管理系統(tǒng)創(chuàng)新如何提高電動汽車采用率

時間:2025-06-19 14:01:22來源:21ic電子網(wǎng)

導語:?隨著全球?qū)沙掷m(xù)交通的需求日益增長,電動汽車(EV)作為減少碳排放、緩解能源危機的重要解決方案,其市場份額正逐步擴大。然而,要實現(xiàn)電動汽車的廣泛普及,面臨諸多挑戰(zhàn),其中電池管理系統(tǒng)(Battery Management System,BMS)的性能至關(guān)重要。

  BMS 作為電動汽車的核心組件之一,不僅保護電池免受損壞,還通過智能算法延長電池壽命,預測電池剩余壽命并維持電池正常運行狀態(tài),其創(chuàng)新對于提高電動汽車采用率具有不可忽視的推動作用。

  一、BMS 的架構(gòu)與工作原理

  (一)主要子系統(tǒng)

  一般來說,BMS 具有模塊化結(jié)構(gòu),通常包括電芯監(jiān)控單元(CSU)、電池控制單元(BCU)和電池斷連單元(BDU)三個主要子系統(tǒng)。CSU 負責檢測每個電芯的電壓和溫度,收集所有電池電芯的參數(shù)信息,并執(zhí)行電芯均衡以補償電池電芯之間的不一致性。BCU 則整合來自 CSU 的參數(shù),檢測電池包的電壓和電流,負責電池包管理,根據(jù)收集的數(shù)據(jù)分配電池的充放電方式,計算荷電狀態(tài)、功率狀態(tài)和運行狀況,執(zhí)行智能保護控制和絕緣監(jiān)測等功能。BDU 主要負責在必要時切斷電池與外部電路的連接,保障安全。

  (二)工作流程

  在電動汽車運行過程中,CSU 實時監(jiān)測電芯狀態(tài),將數(shù)據(jù)傳輸給 BCU。BCU 根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行綜合分析,判斷電池的整體狀況,進而調(diào)整充電和放電策略。例如,當檢測到某個電芯電壓過高或過低時,CSU 會進行電芯均衡操作,而 BCU 則可能調(diào)整充電電流或停止充電,以避免電池過充或過放。在發(fā)生碰撞或短路等異常情況時,BDU 迅速切斷電路,防止電池進一步損壞和安全事故的發(fā)生。信息通過控制器局域網(wǎng)(CAN)通信傳輸?shù)狡嚳刂茊卧螂娮涌刂茊卧瑢崿F(xiàn)整車對電池狀態(tài)的監(jiān)控和管理。

  二、BMS 創(chuàng)新的關(guān)鍵領(lǐng)域

  (一)電池化學物質(zhì)的優(yōu)化

  NMC 與 LFP 的發(fā)展:目前,鎳錳鈷(NMC)三元鋰電池因其出色的能量密度,在電動汽車中廣泛應(yīng)用,直接影響著續(xù)航里程。但近年來,鎳和鈷需求激增帶來市場動蕩。相比之下,磷酸鐵鋰(LFP)電池不含昂貴且稀有的鎳和鈷元素,成本更低,生命周期長,穩(wěn)定性高且不易起火,安全性優(yōu)勢明顯。盡管 LFP 能量密度較低,但其在大容量汽車領(lǐng)域,如公交、物流車等,憑借經(jīng)濟實惠性和安全性,逐漸嶄露頭角。并且,LFP 需要十分精確的電池監(jiān)測技術(shù),以應(yīng)對其平緩的放電曲線。

  固態(tài)電池的潛力:多家汽車制造商積極開展固態(tài)電池研究。固態(tài)電池具有更高的能量密度、可靠性和抗老化特性,充電速度顯著加快,安全性更是大幅提升,有效限制了液態(tài)電解液在高溫下易燃帶來的火災(zāi)或爆炸風險。隨著技術(shù)的突破和成本的降低,固態(tài)電池有望成為未來電動汽車電池的主流選擇。

  (二)無線 BMS 技術(shù)

  組裝與生產(chǎn)優(yōu)勢:傳統(tǒng)部署 BMS 主要依靠導線,雖能滿足汽車安全完整性等級 D(ASIL D)合規(guī)性,但存在電纜故障、保修維修和電池電芯更換成本高昂等問題。無線 BMS 簡化了電池包組裝和生產(chǎn)過程,生產(chǎn)線技術(shù)人員無需將電纜插入每個電池模塊,就能組裝電池包并獲取即時讀數(shù),大大節(jié)省成本并提高生產(chǎn)效率。

  減少故障與減輕重量:電纜線束和連接器是電池包故障的主要原因之一,無線 BMS 減少了低壓布線,降低了電池包故障概率,減少原始設(shè)備制造商(OEM)的保修索賠風險。同時,無線 BMS 有助于減輕車輛重量,且增加了電池包內(nèi)空間,使電池制造商或 OEM 可添加更多電池電芯,增加電芯節(jié)數(shù)和減輕重量雙管齊下,有效延長續(xù)航里程。此外,無線 BMS 通過固有隔離節(jié)省元件成本,無需變壓器、電容器或共模扼流圈即可實現(xiàn)隔離。

  (三)電池容量和運行狀況的高級估算

  影響電池容量的因素:電池剩余電量的準確估算直接關(guān)系到剩余續(xù)航里程。電池電芯制造商提供的額定容量會隨時間變化,溫度升高、循環(huán)使用、放電模式深度和老化等都是導致電池容量衰減的重要因素。因此,持續(xù)準確估算電池容量對精確估算荷電狀態(tài)至關(guān)重要。

  CSU 的關(guān)鍵作用:電芯監(jiān)控單元(CSU)在電池包內(nèi)緊密運行,連接電芯監(jiān)測器器件布線線束,確保高效回傳重要電池包數(shù)據(jù)。通過 CSU 輸出的診斷數(shù)據(jù),可實現(xiàn)電池運行狀況和荷電狀態(tài)估算,直接影響系統(tǒng)安全目標。高精度監(jiān)測器配合算法,為駕駛員提供精確估算,充分發(fā)揮每次充電效用。特別是隨著 LFP 電池的興起,其平穩(wěn)放電曲線要求更精確的電芯電壓測量數(shù)據(jù),德州儀器(TI)的相關(guān)可堆疊電池監(jiān)測器和電芯平衡器,能提供高精度測量和被動電芯均衡功能,助力更精確的運行狀況和荷電狀態(tài)計算。

  (四)智能電池接線盒(BJB)架構(gòu)

  架構(gòu)轉(zhuǎn)變:器件創(chuàng)新推動 BMS 架構(gòu)向智能電池接線盒(BJB)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng) BJB 僅含機械部件,而智能 BJB 引入有源硅器件,執(zhí)行高壓監(jiān)測、電流檢測和絕緣檢測等功能,這些功能傳統(tǒng)上由 BCU 執(zhí)行。

  優(yōu)勢顯著:智能 BJB 架構(gòu)明確區(qū)分高壓域和低壓域,所有高壓信號在 BJB 中直接測量,使 BCU 成為純粹的低壓設(shè)計。電池包監(jiān)測器采用專有菊花鏈接口,支持分立式電容器隔離,無需昂貴的數(shù)字隔離器器件,菊花鏈通信還省去收發(fā)器等元件及額外 MCU,降低成本。將電池包監(jiān)測器置于 BJB 中或周圍,可立即訪問高壓信號,減少長導線連接回 BCU 的需求,提高系統(tǒng)效率和可靠性。

  三、BMS 創(chuàng)新對提高電動汽車采用率的影響

  (一)提升性能與續(xù)航

  通過優(yōu)化電池化學物質(zhì)、采用無線 BMS 技術(shù)和更精準的電池容量估算,電動汽車的續(xù)航里程得到顯著提升。以搭載先進 BMS 的理想汽車為例,其即將推出的車型搭載寧德時代 5C 麒麟電池組,能量密度高達 170Wh/kg,僅需 11 分鐘就能完成 500 公里續(xù)航充電,大大緩解了用戶的 “里程焦慮”。高性能的 BMS 確保電池在不同工況下都能穩(wěn)定高效輸出能量,提升電動汽車的動力性能和駕駛體驗,使電動汽車在與傳統(tǒng)燃油車的競爭中更具優(yōu)勢,吸引更多消費者選擇電動汽車。

  (二)降低成本

  從電池成本角度,LFP 電池等低成本化學物質(zhì)的應(yīng)用以及無線 BMS 減少布線成本等創(chuàng)新,降低了電動汽車的制造成本。在使用成本方面,精準的電池管理延長了電池壽命,減少了電池更換頻率,降低了用戶的使用成本。例如,中車電動通過自研電池管理技術(shù),提供電池全生命周期解決方案,降低了公交公司的運營成本。成本的降低使得電動汽車價格更具競爭力,擴大了目標消費群體,促進電動汽車的普及。

  (三)增強安全性

  BMS 的智能保護控制、絕緣監(jiān)測以及固態(tài)電池等新技術(shù)應(yīng)用,極大增強了電動汽車的安全性。在發(fā)生異常情況時,BMS 能迅速響應(yīng),切斷電路,防止電池熱失控等危險情況發(fā)生。如特斯拉等品牌,通過不斷升級 BMS 的安全功能,提升了消費者對電動汽車安全性的信心。安全性的提升消除了消費者對電動汽車安全隱患的擔憂,是提高電動汽車采用率的重要保障。

  (四)適應(yīng)多樣化需求

  不同應(yīng)用場景對電動汽車的性能和功能需求各異。BMS 創(chuàng)新使得電動汽車能夠更好地適應(yīng)這些多樣化需求。在公交、物流等領(lǐng)域,LFP 電池配合高效 BMS,滿足了車輛對經(jīng)濟性和安全性的要求;而在高端乘用車領(lǐng)域,高能量密度電池和先進 BMS 則提供了長續(xù)航和高性能。例如,中車電動針對旅游市場推出的客車,通過優(yōu)化 BMS 滿足了車輛在不同運營場景下的需求。多樣化的解決方案拓寬了電動汽車的應(yīng)用領(lǐng)域,促進其在各個領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。

  五、結(jié)論

  電池管理系統(tǒng)的創(chuàng)新在提高電動汽車采用率方面發(fā)揮著核心作用。通過在電池化學物質(zhì)、無線技術(shù)、電池狀態(tài)估算和架構(gòu)設(shè)計等多個關(guān)鍵領(lǐng)域的創(chuàng)新,BMS 有效提升了電動汽車的性能、降低了成本、增強了安全性,并滿足了多樣化的市場需求。隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新的持續(xù)推進,BMS 將進一步優(yōu)化電動汽車的整體表現(xiàn),使其在全球交通轉(zhuǎn)型中扮演更為重要的角色,加速實現(xiàn)可持續(xù)交通的目標,讓電動汽車真正成為未來出行的主流選擇。

標簽: 電動汽車

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