技術(shù)頻道

計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在北京城鐵中的應(yīng)用

介紹了北京城市軌道交通計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制系統(tǒng)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)方面的硬件改進(jìn), 闡述了諸如扣車(chē)、緊急關(guān)閉和軌道區(qū)段故障時(shí)單獨(dú)操縱道...

交流傳動(dòng)技術(shù)在城市軌道交通中的應(yīng)用

介紹VVVF交流傳動(dòng)系統(tǒng)的概況以及在城市軌道交通中的應(yīng)用，同時(shí)闡述了VVVF技術(shù)的工作原理和交流傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)作了說(shuō)明

槽形梁在城市軌道交通工程中的應(yīng)用形式

通過(guò)對(duì)槽形梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的分析,提出了槽形梁在城市軌道交通工程中應(yīng)用的幾種結(jié)構(gòu)形式,并對(duì)各種結(jié)構(gòu)形式的特點(diǎn)進(jìn)行了分析

城市軌道交通中的信息融合應(yīng)用

本文簡(jiǎn)介了信息融合方法，并針對(duì)城市軌道交通發(fā)展提出了遺傳算法與模糊控制結(jié)合進(jìn)行監(jiān)控的方法，該方法簡(jiǎn)單明了，便于直接使用

深圳地鐵AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用優(yōu)化

根據(jù)深圳地鐵AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)岸選型、設(shè)計(jì)、應(yīng)用的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，闡述了AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)維護(hù)的實(shí)現(xiàn)方法和優(yōu)化策略，以達(dá)到AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)...

快速原型法在深圳地鐵AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用

系統(tǒng)地描述快速原型法在深圳地鐵AFC應(yīng)用系統(tǒng)實(shí)施過(guò)程中的應(yīng)用，分析深圳地鐵AFC應(yīng)用系統(tǒng)在改進(jìn)更新過(guò)程中遇到客觀阻力的原因...

正維科技工業(yè)交換機(jī)在地鐵信號(hào)控制系統(tǒng)的解決方案

地鐵的線路一般從幾公里到幾十公里，線路共設(shè)車(chē)站N座；車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)N處，調(diào)度控制室中心１座。全線設(shè)N座主變電所、N座牽引...

地鐵機(jī)車(chē)主控制系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)

TCU和斬波器要長(zhǎng)期穩(wěn)定可靠的工作，必須定期維護(hù)，出現(xiàn)故障后要及時(shí)維修，維護(hù)和維修完成后要測(cè)試合格才能在地鐵機(jī)車(chē)上運(yùn)行。

鼎實(shí)創(chuàng)新多協(xié)議總線橋在北京地鐵5號(hào)線的應(yīng)用

通過(guò)應(yīng)用北京鼎實(shí)科技多協(xié)議總線橋，在保證工程質(zhì)量的前提下大大降低了硬件成本。設(shè)備具有調(diào)試簡(jiǎn)單、操作方便、使用安全、效...

臺(tái)達(dá)UPS地鐵弱電系統(tǒng)解決方案

軌道交通UPS電源整合是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，全國(guó)各地地鐵新建線路都在進(jìn)行UPS整合工作，因?yàn)檫@樣更有利于資源的綜合利用，更有利于...