數(shù)據(jù)

+28.9%

根據(jù)市調(diào)機(jī)構(gòu)真鋰研究的統(tǒng)計(jì)分析，2020年磷酸鐵鋰電池在純電動(dòng)乘用車市場的裝機(jī)量大幅增長，由2019年的2.59GWh增長到7.38GWh，但是，由于純電動(dòng)客車和純電動(dòng)專用車這兩大磷酸鐵鋰主要市場的萎縮，這種增量很大程度上被抵消了；預(yù)計(jì)2021年純電動(dòng)乘用車市場磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量將達(dá)到20GWh，在該市場的裝機(jī)占比將進(jìn)一步提升到28.9%；同時(shí)，預(yù)計(jì)以物流車為主的純電動(dòng)專用車市場將回暖，電動(dòng)汽車市場磷酸鐵鋰電池總裝機(jī)量將達(dá)到35.8GWh，占比38.8%。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化是電動(dòng)汽車發(fā)展的歸宿，越來越多功能要實(shí)現(xiàn)，電池能量密度不斷提高是必然要求，一是提升材料的技術(shù)水平，二是簡化結(jié)構(gòu)。磷酸鐵鋰電池更需要不斷提升能量密度才能維持市場熱度，除了簡化結(jié)構(gòu)和刀片電池之外，提升材料技術(shù)水平也是工作重點(diǎn)，預(yù)計(jì)2021年相關(guān)的技術(shù)故事有硅碳負(fù)極技術(shù)、磷酸錳鐵鋰技術(shù)、半固態(tài)電池技術(shù)、固態(tài)電池技術(shù)等等。上述這些技術(shù)開發(fā)里，除了磷酸錳鐵鋰之外，其他同樣也適用于三元電池路線。另外，三元路線的高鎳少鈷（或無鈷）也是提升能量密度的必由之路。

18萬億美元

波士頓咨詢（BCG）近期表示，全球貿(mào)易的復(fù)蘇之路將充滿起伏；全球供應(yīng)鏈布局也在加速調(diào)整，新常態(tài)下，未來供應(yīng)鏈布局將呈現(xiàn)出“新四化”態(tài)勢：區(qū)域化、敏捷化、數(shù)字化和多元化。據(jù)BCG預(yù)測，全球貿(mào)易量將在2023年間逐漸恢復(fù)到2019年的18萬億美元規(guī)模，但考慮到地緣政治和供應(yīng)鏈平衡等因素，貿(mào)易量結(jié)構(gòu)將發(fā)生顯著變化。如圖所示，在過去的2015-2019年間，受貿(mào)易戰(zhàn)影響，中美貿(mào)易縮水40%，使得中美走廊成為唯一萎縮的主要貿(mào)易渠道。相較之下，同期主要貿(mào)易通道，如中歐貿(mào)易量增幅124%，美國和東南亞間貿(mào)易增幅47%。根據(jù)BCG預(yù)測，從2019-2023年間，中美間貿(mào)易量將減少128%，中歐間貿(mào)易量將減少30%，美國和東南亞間貿(mào)易增幅將達(dá)26%。

+6.4%

根據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，日本財(cái)務(wù)省發(fā)布的1月貿(mào)易統(tǒng)計(jì)速報(bào)顯示，日本的出口額為5.7798萬億日元，比去年同期增長6.4％；對中國的出口額連續(xù)2個(gè)月增加。

日本1月面向中國的出口額為1.2326萬億日元，同比增長37.5％，取得了約10年來的最大漲幅。

在對韓國的出口方面，半導(dǎo)體等的制造設(shè)備出口急劇增加。日本1月面向整個(gè)亞洲的出口總額增長19.4％，達(dá)到3.3657萬億日元?！　?/span>

 日本對美國的出口下降了4.8％，為1.0014萬億日元，降幅比2020年12月的0.7％再次擴(kuò)大。

+50%

從2019年的低谷到2020年的觸底反彈，面板行情的上升曲線攀到了新高度， 2021年一季度顯示面板價(jià)格還在強(qiáng)勁增長。

群智咨詢（Sigmaintell）數(shù)據(jù)顯示，尤其是大尺寸TV面板，上游供需緊缺、下游需求強(qiáng)勁，供應(yīng)鏈呈緊繃之態(tài)，漲幅方面已達(dá)到十年之最，電視面板和顯示器面板主流的尺寸漲幅基本都在50%以上，一部分電視規(guī)格超過80%、90%，預(yù)計(jì)下半年行情走勢要取決于疫情整體的發(fā)展以及對需求的影響。

2021年受關(guān)注的熱點(diǎn)是OLED上量速度明顯，尤其是在智能手機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，并且2021年OLED產(chǎn)能繼續(xù)釋放。根據(jù)群智咨詢的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年國內(nèi)OLED智能手機(jī)面板出貨量約8300萬左右，預(yù)計(jì)2021年中國大陸OLED智能手機(jī)面板出貨量約在1億水平。

-47.9%

根據(jù)清科旗下私募通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年1月中國股權(quán)投資市場共發(fā)生投資案例336起，環(huán)比下降47.9%，從行業(yè)分布來看，IT行業(yè)投資案例數(shù)位列第一；半導(dǎo)體及電子設(shè)備行業(yè)獲得172.19億元人民幣的投資，位居首位。

1月VC/PE市場投資共涉及21個(gè)行業(yè)。從案例數(shù)量上來看，IT、生物技術(shù)/醫(yī)療健康、半導(dǎo)體及電子設(shè)備位居前三位。其中，隨著半導(dǎo)體行業(yè)的發(fā)展，半導(dǎo)體企業(yè)逐漸受到資本的關(guān)注，進(jìn)入2021年，半導(dǎo)體行業(yè)投資熱情并未降低，熱門賽道主要有IC設(shè)計(jì)、半導(dǎo)體材料、半導(dǎo)體設(shè)備等。

253GW

2月3日，由中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)主辦的“光伏行業(yè)2020年發(fā)展回顧與2021年形勢展望研討會(huì)”通過網(wǎng)絡(luò)會(huì)議形式召開。

會(huì)上，中國光伏行業(yè)協(xié)會(huì)副理事長兼秘書長王勃華對2020年我國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況做了精彩回顧并對2021年的發(fā)展形勢做出展望。2020年，中國光伏新增裝機(jī)規(guī)模為48.2GW，同比增幅超過60%，光伏累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為253GW?？傮w來看，2020年雖受疫情影響，但全球光伏市場仍保持了增長勢頭，這主要得益于中國光伏行業(yè)市場表現(xiàn)出的恢復(fù)性增長，同時(shí)，中國組件出口量繼續(xù)攀升，充分體現(xiàn)了海外國家對光伏發(fā)電不斷增長的需求。

據(jù)預(yù)測，2021年光伏將占據(jù)可再生能源增量市場的半壁江山，2021年中國光伏新增裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到55-65GW，“十四五”期間，國內(nèi)年均光伏新增裝機(jī)規(guī)模約為70-90GW。

+14.8%

據(jù)睿工業(yè)MIR發(fā)表的報(bào)告顯示，2020年，受疫情沖擊，一季度國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場同比較大幅度下跌；但隨著疫情防控進(jìn)入平穩(wěn)階段、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行持續(xù)恢復(fù)，二季度市場開始強(qiáng)勢回暖，全年同比增速遠(yuǎn)超預(yù)期，達(dá)14.8%，市場迎來新的拐點(diǎn)。

當(dāng)前中國工業(yè)機(jī)器人市場邁入發(fā)展的“第三階段”：行業(yè)應(yīng)用細(xì)分化、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異化、硬件架構(gòu)趨同發(fā)展、應(yīng)用軟件豐富化、人工智能初步應(yīng)用。新發(fā)展形勢下，工業(yè)機(jī)器人市場迎來新機(jī)遇也面臨新的挑戰(zhàn)、預(yù)計(jì)2021-2025年機(jī)器人將進(jìn)入新的加速發(fā)展階段。

行業(yè)

工信部印發(fā)《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》

近期，工信部印發(fā)《基礎(chǔ)電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2021-2023年）》，行動(dòng)計(jì)劃提出，到2023年：電子元器件銷售總額達(dá)到21000億元；射頻濾波器、高速連接器、片式多層陶瓷電容器、光通信器件等重點(diǎn)產(chǎn)品專利布局更加完善；形成一批具有國際競爭優(yōu)勢的電子元器件企業(yè)，力爭15家企業(yè)營收規(guī)模突破100億元。實(shí)施重點(diǎn)市場應(yīng)用推廣行動(dòng)，在智能終端、5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)中心、智能網(wǎng)聯(lián)汽車等重點(diǎn)行業(yè)推動(dòng)電子元器件差異化應(yīng)用。引導(dǎo)國內(nèi)軟件企業(yè)開發(fā)各類電子元器件仿真設(shè)計(jì)軟件，鼓勵(lì)使用虛擬現(xiàn)實(shí)、數(shù)字孿生等先進(jìn)技術(shù)開展工業(yè)設(shè)計(jì)，提高企業(yè)設(shè)計(jì)水平。

韓國發(fā)布《未來汽車推廣與搶占市場戰(zhàn)略》
近期，韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部發(fā)布《未來汽車推廣與搶占市場戰(zhàn)略》。該規(guī)劃通過制定2022年未來汽車大眾化元年、2025年圍繞未來汽車的社會(huì)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展愿景，將實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：①2025年創(chuàng)造113萬輛電動(dòng)汽車、20萬輛氫能汽車的國內(nèi)普及需求；②2025年達(dá)到電動(dòng)汽車和氫能汽車出口53萬輛、電池銷售額50萬億韓元；③2022年實(shí)現(xiàn)汽車駕駛自動(dòng)化水平3級(jí)，2024年實(shí)現(xiàn)4級(jí)部分商業(yè)化；④2030年1000個(gè)汽車零部件企業(yè)向未來汽車轉(zhuǎn)型。

半導(dǎo)體芯片告急！全球多家車企缺芯被迫減產(chǎn)

2021年伊始，全球汽車行業(yè)“缺芯”的問題仍在繼續(xù)。福特汽車（Ford Motor）和日產(chǎn)汽車（Nissan Motor）近期被證實(shí)，由于半導(dǎo)體短缺，他們正在削減美國和日本工廠的汽車產(chǎn)量。

據(jù)悉，福特將停產(chǎn)一家位于美國肯塔基州的SUV工廠，而日產(chǎn)汽車也將削減一家日本工廠的產(chǎn)量。兩家公司都表示，它們正與供應(yīng)商密切合作，以解決并監(jiān)控事態(tài)是否會(huì)產(chǎn)生任何額外影響。不僅如此，戴姆勒、本田、和菲亞特克萊斯勒、大眾等車企也都受到了影響。

業(yè)內(nèi)人士稱，去年暴發(fā)的新冠疫情導(dǎo)致汽車銷售放緩，全球汽車制造商也被迫關(guān)閉工廠以防止病毒傳播。另外，由于人們居家辦公，市場對智能手機(jī)和電腦所使用芯片的需求增加，半導(dǎo)體芯片公司于是紛紛將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)向了消費(fèi)電子產(chǎn)品領(lǐng)域。當(dāng)汽車制造商陸續(xù)開始恢復(fù)生產(chǎn)后，半導(dǎo)體芯片卻無法保障充足的供應(yīng)，進(jìn)而導(dǎo)致了眼下汽車產(chǎn)業(yè)面臨的困境。

方正證券：中國半導(dǎo)體的三個(gè)階段
根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)方正證券的分析認(rèn)為，當(dāng)下擺在中國半導(dǎo)體工業(yè)主要矛盾已經(jīng)不是缺少工藝，而是缺少半導(dǎo)體設(shè)備和材料?；诖?，未來中國半導(dǎo)體將走向成熟工藝、走向雙循環(huán)、走向根技術(shù)（半導(dǎo)體設(shè)備、材料）。具體來看包括以下三個(gè)階段：

1、由單純追求先進(jìn)工藝 ， 回歸成熟工藝 （“新55nm”遠(yuǎn)大于“舊7nm”）
2、由外循環(huán)， 到內(nèi)外雙循環(huán)（去A化，而不是國產(chǎn)化）
3、補(bǔ)短板由干技術(shù)，到根技術(shù)（設(shè)計(jì)、制造其實(shí)不是根技術(shù)）。

近年來在國家政策和大基金的支持下，中國半導(dǎo)體設(shè)備和材料產(chǎn)業(yè)鏈已取得明顯進(jìn)展。例如，根據(jù)公司新聞稿和券商研報(bào)，北方華創(chuàng)、中微公司、安集科技等已成為中芯國際供應(yīng)商，供應(yīng)產(chǎn)品包括化學(xué)機(jī)械拋光液、刻蝕機(jī)、沉積設(shè)備、清洗機(jī)、熱處理設(shè)備等。

“缺貨”已成為2021年開年半導(dǎo)體行業(yè)的關(guān)鍵詞
繼8英寸晶圓產(chǎn)能緊缺漲價(jià)、半導(dǎo)體元器件上漲、覆銅板等原材料上漲后，PCB板、封測、芯片，國外IC以及國產(chǎn)芯片都開始出現(xiàn)了產(chǎn)能緊缺。根據(jù)全球市場研究機(jī)構(gòu)TrendForce旗下半導(dǎo)體研究，下游部分芯片交期已長達(dá)10個(gè)月以上，而由晶圓代工產(chǎn)能緊缺和漲價(jià)引發(fā)的“多米諾骨牌”效應(yīng)正在向全行業(yè)傳導(dǎo)。
作為芯片的消耗大戶，手機(jī)行業(yè)的各類芯片也處于高度缺貨狀態(tài)。業(yè)內(nèi)人士表示，高通的全系列物料交期延長至30周以上，CSR藍(lán)牙音頻芯片交付周期已達(dá)33周以上。此外，受上游供應(yīng)鏈缺貨影響，千元 5G 手機(jī)大規(guī)模上市將至少推遲一個(gè)季度，至少在今年三四月才會(huì)爆發(fā)。高通CEO安蒙在2月初舉行的最新財(cái)季電話會(huì)議上表示，芯片缺貨緩解或許要等到今年年底。

中國造船企業(yè)手持訂單量仍位居全球第一

根據(jù)克拉克森的最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球新船訂單829艘，合計(jì)54290692載重噸，克拉克森研究首席執(zhí)行官Martin Stopford表示，造船業(yè)正面臨著巨大的訂單缺口，2021年全球船廠交付量約為8000萬載重噸，而根據(jù)現(xiàn)有訂單情況，2022年交付量將下降至5500萬載重噸。

在全球范圍內(nèi)，中國船企手持訂單量仍位居第一，約為1100萬CGT；其次是韓國船企，約900萬CGT，日本約600萬CGT。
Stopford指出，從整個(gè)行業(yè)的需求來看，造船業(yè)是一個(gè)增長型行業(yè)，需要增添數(shù)字化的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，使船舶能夠?qū)崿F(xiàn)性能領(lǐng)域、物流和碳排放領(lǐng)域整體提升的目標(biāo)。

地震、暴風(fēng)雪加劇制造業(yè)供應(yīng)鏈危機(jī)

2月13日晚，日本福島近海海域發(fā)生強(qiáng)震，連日來地震的影響仍在持續(xù)。福島縣和宮城縣17日公布的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，受地震和隨后而來的暴風(fēng)影響，兩縣共有160人受傷，2322棟房屋受損。日本福島近海海域發(fā)生的這次強(qiáng)震，也給日本半導(dǎo)體和汽車產(chǎn)業(yè)帶來了沖擊。

全球車載芯片市場份額排名第三位的日本瑞薩電子，在與福島縣相鄰的茨城縣境內(nèi)有一家主力工廠，受地震影響一度停電。為了確認(rèn)無塵車間內(nèi)的生產(chǎn)設(shè)備和芯片產(chǎn)品是否完好無損，瑞薩電子在地震后暫停了這家工廠的生產(chǎn)線。據(jù)了解，盡管瑞薩電子從16日開始重啟該工廠生產(chǎn)，但產(chǎn)能完全恢復(fù)到地震前預(yù)計(jì)需要一周左右，這一狀況可能使目前日本車企面臨的芯片荒雪上加霜。 另外受福島近海強(qiáng)震的影響，日本豐田汽車公司16日宣布，該公司位于日本國內(nèi)的14條整車生產(chǎn)線將暫停運(yùn)轉(zhuǎn)，最長的停產(chǎn)期為4天。據(jù)了解，受到停產(chǎn)影響的車型會(huì)多達(dá)二十余款。

2月18日，美國德克薩斯州因暴風(fēng)雪襲擊導(dǎo)致多地出現(xiàn)了停電危機(jī)，導(dǎo)致三星電子位于奧斯?。?/span>Austin）的晶圓廠暫時(shí)關(guān)閉，目前三星奧斯汀晶圓廠的邏輯芯片主要工藝技術(shù)為 14nm、28nm、32nm 等，約占三星邏輯芯片總產(chǎn)能的28%；另外此次暴風(fēng)雪還影響到了恩智浦半導(dǎo)體和英飛凌半導(dǎo)體，或?qū)⑦M(jìn)一步加重全球芯片供應(yīng)危機(jī)。

企業(yè)

西門子數(shù)字化工業(yè)軟件公司攜手均勝電子勾勒“數(shù)字均勝”藍(lán)圖

近期，均勝電子與西門子數(shù)字化工業(yè)軟件公司舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造、技術(shù)服務(wù)等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。這是均勝電子繼2020年4月份與微軟建立全球戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系之后，進(jìn)一步促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推進(jìn)“數(shù)字均勝”戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵步驟。

作為一家全球運(yùn)營的汽車科技和制造企業(yè)，均勝電子在全球多個(gè)國家擁有研發(fā)中心和制造基地，結(jié)合西門子工業(yè)軟件的開放性、連通性以及高擴(kuò)展能力，可以在全球范圍內(nèi)增強(qiáng)內(nèi)部協(xié)作的效率和質(zhì)量。同時(shí)，此次戰(zhàn)略合作將促進(jìn)均勝電子的數(shù)字化能力向中國國內(nèi)轉(zhuǎn)移，采用數(shù)字化工業(yè)軟件的制造和研發(fā)高效解決方案，進(jìn)一步滿足國內(nèi)汽車安全、電子和網(wǎng)聯(lián)類產(chǎn)品的產(chǎn)能擴(kuò)充需求，顯著提升和整車廠客戶的響應(yīng)能力。

貝加萊與中國（上海）自貿(mào)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

1月中旬，上海興國賓館，上海舉行外資項(xiàng)目集中簽約儀式，貝加萊工業(yè)自動(dòng)化與中國（上海）自貿(mào)區(qū)管委會(huì)保稅區(qū)管理局簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，此協(xié)議旨在加強(qiáng)外資企業(yè)與區(qū)域合作，其合作包括了產(chǎn)業(yè)發(fā)展咨詢、發(fā)展規(guī)劃建設(shè)性意見，通過有效的溝通機(jī)制來確保上海營商環(huán)境的提升，并有效推進(jìn)浦東新區(qū)改革開放的進(jìn)程，以及國家一帶一路、數(shù)字化轉(zhuǎn)型等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)劃任務(wù)，貝加萊作為上海工業(yè)人工智能領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，將加強(qiáng)在這一領(lǐng)域的投資與發(fā)展，并推進(jìn)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的快速落地。

肖維榮博士作為ABB貝加萊代表簽署合作協(xié)議，上海市市長龔正等領(lǐng)導(dǎo)見證了此次合作協(xié)議簽署儀式，本次簽約的外資企業(yè)都是各領(lǐng)域的杰出代表，代表著未來上海產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向與重點(diǎn)，肖維榮博士對此表示“良好的營商環(huán)境對于企業(yè)來說就是效率，在這一點(diǎn)上，我們對上海充滿信心”。

之山伺服通過“CE認(rèn)證”，設(shè)備出口歐洲更有保障

CE認(rèn)證是一種安全認(rèn)證的標(biāo)志，可以說是制造商打開并進(jìn)入歐洲市場的護(hù)照。不論是歐盟內(nèi)部企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，還是其他國家生產(chǎn)的產(chǎn)品，要想在歐盟市場上自由流通，就必須加貼“CE”標(biāo)志，以表明產(chǎn)品符合歐盟《技術(shù)協(xié)調(diào)與標(biāo)準(zhǔn)化新方法》指令的基本要求。

據(jù)報(bào)道，近期之山伺服已通過CE認(rèn)證，取得國際市場認(rèn)可，使行業(yè)設(shè)備更具安全保障與銷售優(yōu)勢，同時(shí)也為國內(nèi)市場加強(qiáng)質(zhì)量保障。CE認(rèn)證主要測試項(xiàng)目為“EMC電磁兼容測試”和“LVD低電壓測試”兩大項(xiàng)目，其中又包括電磁抗干擾、工作電壓、故障試驗(yàn)和過載測試等數(shù)個(gè)項(xiàng)目。

臺(tái)達(dá)推出嵌入式運(yùn)動(dòng)控制器DXMC 系列

近日，基于在運(yùn)動(dòng)控制領(lǐng)域強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富的行業(yè)檢驗(yàn)?zāi)芰?，臺(tái)達(dá)向市場推出一款新的嵌入式運(yùn)動(dòng)控制器DXMC系列。DXMC系列為臺(tái)達(dá)自行研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的高階多軸同步運(yùn)動(dòng)控制器，除具備完整的張力控制、旋切、追剪、電子凸輪等豐富的基礎(chǔ)運(yùn)動(dòng)控制功能外，用戶還可通過編輯語言（C或C++）的開發(fā)環(huán)境可以將DXMC產(chǎn)品打造為一款自有的控制器。同時(shí)，DXMC還具有機(jī)器人模型功能，配置有各種機(jī)器人的完整應(yīng)用數(shù)據(jù)模型，可輕松協(xié)助機(jī)器人完成多種工藝場合。

DXMC系列可控制 32 個(gè)實(shí)體軸與 64 個(gè)虛擬軸，模組化設(shè)計(jì)提供優(yōu)異的擴(kuò)充性和穩(wěn)定性，主機(jī)可依不同的應(yīng)用環(huán)境單獨(dú)操作，利用主機(jī)側(cè)邊的擴(kuò)充接口和卡榫設(shè)計(jì)，輕松完成各功能模組擴(kuò)充。目前，DXMC系列運(yùn)動(dòng)控制器包含兩個(gè)系列：標(biāo)準(zhǔn)型DXMC-S 系列和顯控一體型DXMC-P 系列。

倍福技術(shù)專家成為 IEEE 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)理事會(huì)（SA）決策者

Beckhoff Automation 公司工業(yè)通訊專家 Karl Weber博士近期當(dāng)選 IEEE SA 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)理事會(huì)（SASB）成員，IEEE SASB 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)理事會(huì)共有 24 位技術(shù)專家，有兩人來自歐洲，Karl Weber 博士就是其中一位。Karl Weber 博士從 2013 年 5 月開始一直擔(dān)任倍福及 EtherCAT 技術(shù)協(xié)會(huì)的工業(yè)通訊專家，他加入 IEEE 已有 19 年，是協(xié)會(huì)的資深會(huì)員。

IEEE（電氣和電子工程師協(xié)會(huì)）是一個(gè)國際性的電子技術(shù)與信息科學(xué)工程師協(xié)會(huì)，是全世界最大的專業(yè)技術(shù)組織之一，負(fù)責(zé)決定所有項(xiàng)目規(guī)劃及標(biāo)準(zhǔn)的審批。IEEE SA 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)的主要目標(biāo)是通過明確規(guī)定各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)和推動(dòng)科技進(jìn)步。SASB 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)理事會(huì)本著公平、公正、公開、達(dá)成共識(shí)的原則監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)制定過程。

安川電機(jī)在常州新建新工廠

據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)的報(bào)道，為了爭取疫情后有望擴(kuò)大的省人化和自動(dòng)化需求而構(gòu)建新的生產(chǎn)體制，安川電機(jī)將投入40-50億日元左右，在江蘇省常州市的約9萬平方米土地上新建工廠，力爭最早在2022年度內(nèi)啟動(dòng)用于機(jī)器人的伺服電機(jī)和控制器的生產(chǎn)。

安川電機(jī)在常州市擁有每年生產(chǎn)1.8萬臺(tái)用于工廠生產(chǎn)線自動(dòng)化的工業(yè)機(jī)器人工廠。到目前為止，馬達(dá)等從位于遼寧沈陽等的工廠運(yùn)輸。今后力爭通過在附近地點(diǎn)生產(chǎn)零部件，削減物流成本并縮短交貨期。除了面向工業(yè)機(jī)器人以外，馬達(dá)本身的需求也在增加，沈陽的工廠也將加強(qiáng)對外銷售。

科力爾已與華為達(dá)成初步合作意向

據(jù)科力爾消息，公司工控事業(yè)部總經(jīng)理徐志勇一行赴華為技術(shù)有限公司參觀考察，雙方就V6伺服系統(tǒng)合作事宜進(jìn)行了深入的溝通和洽談，并達(dá)成了初步的合作意向。

科力爾為全球高端家電客戶的微特電機(jī)供應(yīng)商，成立于2010年，經(jīng)營范圍顯示為：研發(fā)、制造和銷售各類電機(jī)、泵類、家用電器、伺服控制系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)、電工器材和電子產(chǎn)品及法律允許范圍內(nèi)的進(jìn)出口相關(guān)貿(mào)易等。