在各車企的內(nèi)卷之下，最后受益的還是消費(fèi)者，正所謂有競(jìng)爭(zhēng)才會(huì)有進(jìn)步。就比如合資車，曾經(jīng)的合資車無(wú)一不是高傲得很，但面對(duì)中國(guó)汽車品牌的崛起，合資車也不得不放下自己高傲的姿態(tài)，變得務(wù)實(shí)了起來(lái)。那么，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)卷的到底是什么呢?

　　內(nèi)卷之下各出奇招

　　面對(duì)不斷內(nèi)卷的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，車企們也是上演了一波“八仙過(guò)海各顯神通”，“卷”的方向也很奇葩。有的汽車卷豪華，要的就是極致的吸睛;有的汽車卷故事，要的是極致的故事;也有的汽車，卷內(nèi)涵，從“洗浴”卷到“按摩”。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的情況，說(shuō)白了就是車賣不動(dòng)了，必須玩兒出點(diǎn)新花樣來(lái)吸引消費(fèi)者。

　　即便是增速迅猛的新能源汽車市場(chǎng)也是如此，新能源汽車在剛興起的時(shí)候，基本都是在卷續(xù)航里程，誰(shuí)的續(xù)航里程更長(zhǎng)，誰(shuí)就會(huì)有更多的話語(yǔ)權(quán)。當(dāng)續(xù)航問(wèn)題已經(jīng)不再是新能源汽車的短板后，新能源汽車品牌又開(kāi)始卷起了大屏幕，特別是新勢(shì)力品牌，恨不得將整個(gè)前排都裝上大屏。

　　但對(duì)于汽車來(lái)講，屏幕越多就真的越好嗎?顯然不是的，就以副駕駛娛樂(lè)屏為例，相信很多人都會(huì)有這樣的經(jīng)歷，就是在乘車的時(shí)候如果玩手機(jī)，就特別容易暈車，同樣的道理在副駕駛娛樂(lè)屏上也是如此。如果是在行車的時(shí)候，一直盯著副駕駛娛樂(lè)屏刷視頻，后面的體驗(yàn)就一定好嗎?既然在行車的時(shí)候副駕駛娛樂(lè)屏沒(méi)有用武之地，那么它存在的意義又在哪兒呢?

　　當(dāng)熱潮褪去后，車企顯然也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)問(wèn)題，所以又將內(nèi)卷的方向集中在了智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域。在智能駕駛方面，大量新車裝配上了激光雷達(dá)，無(wú)論是20萬(wàn)元以內(nèi)還是20萬(wàn)元以上車型，都在重點(diǎn)宣傳激光雷達(dá)，在激光雷達(dá)的個(gè)數(shù)和性能方面，更是卷得不可開(kāi)交，“激光雷達(dá)+高精地圖”的方案，似乎已經(jīng)成了當(dāng)下的標(biāo)配。

　　但是，以現(xiàn)在的技術(shù)來(lái)看，只能實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助，想要達(dá)到L3級(jí)自動(dòng)駕駛，在短期內(nèi)根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

　　同樣在智能座艙方面，最普遍的就是搭載高通驍龍8155芯片，部分車型甚至還搭載了雙8155芯片，已經(jīng)把高算力的智能座艙卷到了不到10萬(wàn)元的車型上。但是，各車企之間所謂的智能座艙又出現(xiàn)了同質(zhì)化嚴(yán)重的問(wèn)題，基本都是大同小異，根本無(wú)法形成差異化。

　　有沒(méi)有想過(guò)，在激光雷達(dá)和驍龍8155芯片爛大街之后，新能源汽車之間比拼的還能有什么呢?

　　新能源汽車下一步該如何卷?

　　既然續(xù)航和智能化已經(jīng)卷不動(dòng)了，部分車企又將注意力集中在了底盤(pán)上，特別是理想汽車，一直以來(lái)都將空氣懸掛當(dāng)作自己的核心賣點(diǎn)。在理想L9上市時(shí)，理想更是將其配備的魔毯空氣懸架吹得天花亂墜。

　　但空氣懸掛畢竟是豪車的專屬，受成本限制，中低端市場(chǎng)根本無(wú)法普及。理想汽車的空氣懸掛再怎么卷，也不會(huì)波及到中低端市場(chǎng)玩家。

　　反觀長(zhǎng)城汽車這邊就不一樣了，則是直接卷到了四驅(qū)上來(lái)。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)都是以兩驅(qū)車為主，雖然四驅(qū)車在20萬(wàn)元以內(nèi)也有不少，但礙于價(jià)格原因，即便是很多人想買(mǎi)四驅(qū)車，也不得不向現(xiàn)實(shí)低頭，最終選擇更便宜的兩驅(qū)車。

　　但哈弗梟龍MAX的上市，則直接將搭載四驅(qū)系統(tǒng)SUV成為了全系標(biāo)配，且在價(jià)格上還與市面上同級(jí)別的兩驅(qū)車處于同一水平線，難能可貴的是，哈弗梟龍MAX還有著可觀的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　很顯然，哈弗梟龍MAX的出現(xiàn)，又為各車企之間的內(nèi)卷提供了一個(gè)新的方向?？梢灶A(yù)見(jiàn)的是，從今年開(kāi)始，市面上會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越多標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)的SUV車型出現(xiàn)。但是，在卷完了四驅(qū)系統(tǒng)后，下一步又該如何內(nèi)卷呢?這也是車企該思考的問(wèn)題。

　　寫(xiě)在最后：

　　在車轱轆看來(lái)，車企內(nèi)卷的終點(diǎn)還是得回歸到價(jià)格上來(lái)，如果消費(fèi)者買(mǎi)不起，產(chǎn)品做得再好也是枉然。對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，買(mǎi)車最關(guān)注的還是價(jià)格，所謂的配置只是起到錦上添花的效果，并不占絕對(duì)主導(dǎo)權(quán)。就目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，新能源汽車價(jià)格不斷下探已經(jīng)是大勢(shì)所趨，至于燃油車，所占的市場(chǎng)比重只會(huì)越來(lái)越小。