目前，我國市場上銷售的汽車搭載的“智駕”系統(tǒng)，都不具備“自動駕駛”功能。這些“智駕”系統(tǒng)都還暫時停留在輔助駕駛階段，也就是說由系統(tǒng)輔助駕駛?cè)巳?zhí)行一些動態(tài)駕駛的任務(wù)，車輛還是需要人來操控，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責(zé)任主體。
如果駕駛?cè)嗽隈{駛車輛時“脫手脫眼”，也就是雙手脫把，兩眼不是觀察前方，而是低頭看手機，甚至是睡覺打盹，不僅存在嚴重的交通安全風(fēng)險，一旦出事，還可能面臨著民事賠償、行政處罰和刑事追責(zé)三重法律風(fēng)險。
為進一步加強規(guī)范管理，公安機關(guān)將會同有關(guān)部門從以下三方面開展工作：
首先，加強車企管理。
積極配合工業(yè)和信息化部等行業(yè)主管部門，督促車企落實主體責(zé)任，充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統(tǒng)功能的邊界和安全響應(yīng)措施，嚴格遵守《中華人民共和國廣告法》，杜絕進行夸大和虛假宣傳;督促車企嚴格履行告知義務(wù)，強化新用戶培訓(xùn)，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項，切實擔(dān)負起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全的主體責(zé)任。
第二，加強法律配套。
會同相關(guān)部門推動細化《中華人民共和國道路交通安全法》及配套法規(guī)規(guī)章，明確0到2級輔助駕駛系統(tǒng)“人機共駕”的法律屬性，同時推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷提升輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)可靠性，制定相關(guān)的安全技術(shù)標準，并探索將自動駕駛分級標準、輔助駕駛的操作規(guī)范納入到駕駛?cè)私逃嘤?xùn)和考試范圍。
第三，加強宣傳提示。
駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責(zé)任人。希望通過采取多種形式的宣傳提示，使廣大駕駛?cè)饲宄J識到現(xiàn)階段輔助駕駛不等于自動駕駛，在購車和使用的時候，都應(yīng)該全面了解、掌握輔助駕駛系統(tǒng)的功能特性以及啟動和關(guān)閉的方法。在使用的過程中，應(yīng)該清楚認知輔助駕駛的技術(shù)邊界，一旦“脫手脫眼”，可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風(fēng)險。
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