技術頻道

如何解決電動汽車電源痛點之功率密度與EMI

汽車電氣化并不新鮮。事實上，最早的電動汽車 (EV) 是在 19世紀就推出了，19世紀末20世紀初，電動汽車銷售達到巔峰，銷量一度...

動力鋰離子電池無模組技術到底可不可以成為主流？

模組有什么用?

AMS+Infineon動力鋰電池管理系統(tǒng)處理方法

做為電動汽車的核心—動力鋰離子電池的安全一直是電動汽車的難點與重點，誰掌握了動力鋰離子電池管理技術，誰就掌握了將來電...

電動汽車電池、電驅和電控關鍵技術研究

總體來看，新能源汽車三電系統(tǒng)我國與國際先進水平的差距不大，差距緊要是由于部分基礎工業(yè)技術所制約;但是我國新能源汽車市場...

燃料動力鋰離子電池：讓豐田和TSLA分手的技術

現如今，電動汽車的發(fā)展緊要依靠的是更精良的電池技術，這一點恐怕沒有哪家車企比日本豐田更能領悟其真正含義。因為豐田普銳...

ADI如何應對電源技術發(fā)展存在的三大挑戰(zhàn)?

沃特瑪最近的日子并不如意。身為國內磷酸鐵鋰車動力電池、汽車啟動電源、儲能系統(tǒng)的領軍企業(yè)，曾和比亞迪、寧德時代平起平坐...

18650鋰離子電池的制備及工藝流程

18650鋰離子電池的制備及工藝流程

三元鋰離子電池的優(yōu)點與缺點詳解

三元鋰離子電池是鋰離子電池的一種。通常鋰離子電池的正極材料是鈷酸鋰。而用鎳鈷錳酸鋰做正極材料的鋰離子電池俗稱三元材料...

單晶硅太陽能電池的功率計算以及測試條件詳解

單晶硅是指硅材料整體結晶為單晶形式，是目前普遍使用的光伏發(fā)電材料，單晶硅太陽電池是硅基太陽電池中技術最成熟的，相對多...

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展

電動汽車動力電池及BMS發(fā)展