技術(shù)頻道

公共汽車(chē)實(shí)時(shí)顯示及定位系統(tǒng)的研究

智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation System，ITS）是將先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子控制技術(shù)

基于虛擬儀器的同步伺服系統(tǒng)PID模糊控制器設(shè)計(jì)

雙電機(jī)同步直流伺服系統(tǒng)是顫振激勵(lì)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)單元，控制器作為伺服系統(tǒng)的核心，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)性能的優(yōu)劣起著非常重要的作用。

基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)汽車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

CAN總線(xiàn)是德國(guó)BOSCH公司在20世紀(jì)80年代初為解決汽車(chē)中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)的一種通信協(xié)議。

車(chē)輛人機(jī)界面布局優(yōu)化推理系統(tǒng)研究

為了在虛擬環(huán)境下實(shí)現(xiàn)車(chē)輛駕駛室人機(jī)界面的設(shè)計(jì)與優(yōu)化，提出了一種車(chē)輛人機(jī)界面布局推理方法，該方法包括人機(jī)界面知識(shí)表示、...

基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)與虛擬儀器的車(chē)輛監(jiān)控系統(tǒng)

本文介紹了一種基于現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)和虛擬儀器技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，使用Modbus協(xié)議與CAN總線(xiàn)協(xié)議，通過(guò)串口總線(xiàn)與CAN總線(xiàn)...

機(jī)載信息系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則

本文突出了“以用戶(hù)為中心”的設(shè)計(jì)理念，對(duì)人機(jī)界面設(shè)計(jì)的基本理論進(jìn)行了研究，提出機(jī)載信息系統(tǒng)人機(jī)界面設(shè)計(jì)原則，在界面設(shè)...

研祥基于EVOC-EPI總線(xiàn)的工控機(jī)特性及可靠性分析

在工業(yè)計(jì)算機(jī)領(lǐng)域，EVOC-EPI總線(xiàn)相比較于原有PICMG1.0總線(xiàn)規(guī)范的優(yōu)勢(shì)。主要是從總線(xiàn)擴(kuò)展性，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，系統(tǒng)可靠性等三個(gè)方...

新型光柱儀表技術(shù)及其驅(qū)動(dòng)

作為一種新穎的指示單元，LED光柱在國(guó)外儀表行業(yè)已得到了廣泛應(yīng)用。它和常用指針式儀表相比，既保留了模擬直觀的特點(diǎn)，又具有...

車(chē)用CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

本文分析了車(chē)用CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的特征，設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了車(chē)用CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)快速原型系統(tǒng)，解決了將基于快速原型的嵌入式軟件設(shè)計(jì)和基于...

基于CAN總線(xiàn)的大電流汽車(chē)?yán)^電器控制系統(tǒng)的研究

介紹了一種帶有 CAN 總線(xiàn)控制模塊的汽車(chē)?yán)^電器控制系統(tǒng)的研制，敘述了該系統(tǒng)的硬件與軟件設(shè)計(jì)。