技術(shù)頻道

車載跟瞄裝置中齒隙的測(cè)量方法

本文總結(jié)了求齒隙寬度的幾種方法：間接測(cè)量法，無(wú)負(fù)載檢測(cè)法，負(fù)載檢測(cè)法。重點(diǎn)介紹了光電編碼器在求齒隙寬度中的應(yīng)用。

基于82527的CAN總線智能流量傳感器節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

CAN（Controller Area Network,控制局域網(wǎng)）屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線,是德國(guó)Bosch公司20世紀(jì)80年代初作為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與...

基于Bang-Bang控制的溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)

在一些倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)制造、氣象觀測(cè)、科學(xué)研究以及日常生活中，對(duì)溫濕度的要求普遍存在

雙排傳感器循跡策略研究

本文以循跡策略為主要研究對(duì)象，以采用雙排傳感器的智能車為例，做出了優(yōu)化的直線、大彎、S彎等不同道路情況的循跡策略。

基于傾角傳感器設(shè)計(jì)的帆船姿態(tài)儀

隨著2008年北京奧運(yùn)會(huì)的臨近，帆船運(yùn)動(dòng)越來(lái)越受到人們的重視，如何利用現(xiàn)代科技手段輔助訓(xùn)練，來(lái)提高比賽成績(jī)顯得尤為重要。

我國(guó)傳感網(wǎng)研究與應(yīng)用已經(jīng)步入國(guó)際前列

6月25日至27日，首屆國(guó)際傳感器網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)化大會(huì)，在美麗的上海西郊賓館隆重舉行。

詳解汽車四輪定位儀的構(gòu)成及檢測(cè)方式

四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多項(xiàng)領(lǐng)域的知識(shí)，從構(gòu)成來(lái)看，四輪定位儀主要由上位機(jī)和下位機(jī)組成。

基于CPLD的TDI/CCD圖像傳感器驅(qū)動(dòng)時(shí)序設(shè)計(jì)

提出了基于 CPLD（復(fù)雜可編程邏輯器件）實(shí)現(xiàn) TDI /CCD （時(shí)間延時(shí)積分、電荷耦合器件）驅(qū)動(dòng)電路的方法

基于活體指紋傳感器MBF310的防盜遙控器設(shè)計(jì)

防盜遙控器主要應(yīng)用于汽車、車庫(kù)門、防盜門、室內(nèi)門、保險(xiǎn)柜等門禁設(shè)備，可以控制開啟和關(guān)閉門禁設(shè)備，在防盜模式下，當(dāng)門禁...

基于微處理器的無(wú)線傳感器節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)

本文描述了一種無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的硬件平臺(tái)組成，分別對(duì)負(fù)責(zé)無(wú)線收發(fā)功能實(shí)現(xiàn)的射頻芯片、負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)采集的傳感器模塊、負(fù)責(zé)...