技術(shù)頻道

如何解決汽車(chē)電源芯片的EMI問(wèn)題？

隨著新能源汽車(chē)和自動(dòng)駕駛的飛速發(fā)展，汽車(chē)電源芯片在應(yīng)用中出現(xiàn)較多EMI問(wèn)題：

開(kāi)關(guān)電源燒了什么原因

開(kāi)關(guān)電源不同于線性電源，開(kāi)關(guān)電源利用的切換晶體管多半是在全開(kāi)模式(飽和區(qū))及全閉模式(截止區(qū))之間切換，這兩個(gè)模式都有低...

鋰離子電池不能快充的原因

對(duì)于鋰離子電池純電動(dòng)汽車(chē)，充電難目前仍然是個(gè)很大的問(wèn)題，因而“快充”也成了很多廠家的噱頭。

什么工藝可以對(duì)硅進(jìn)行改性，使鋰離子電池更優(yōu)化？

為了取長(zhǎng)補(bǔ)短，有哪些工藝可以對(duì)硅進(jìn)行改性優(yōu)化呢?將硅與其他物質(zhì)復(fù)合處理能夠起到較好的效果，其中硅碳復(fù)合材料便是一種研究...

接觸器的作用

在現(xiàn)代工業(yè)控制與電力系統(tǒng)中，接觸器扮演著至關(guān)重要的角色。作為一種電磁開(kāi)關(guān)裝置，接觸器利用電磁原理控制電路的通斷，從而...

多主柵技術(shù)，提升光伏組件效率的重要拼圖

光伏組件的柵線是晶硅電池的匯流線，用于將電池片產(chǎn)生的電流匯集到匯流帶(焊帶)上，才能將光伏產(chǎn)生的電力進(jìn)行使用。柵線越多...

效率高達(dá)21.3%，晶科能源戶用光伏新品發(fā)布!

整體表現(xiàn)上，Tiger Pro 54p的最大轉(zhuǎn)換效率可達(dá)到21.3%，這是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的水平。為此，晶科能源在Tiger Pro 54p使用了多主柵、疊...

反轉(zhuǎn)，鈣鈦礦太陽(yáng)能電池真正缺陷并非碘化物所致

鈣鈦礦太陽(yáng)能電池在過(guò)去十年間取得了飛速的進(jìn)步，2009年第一塊鈣鈦礦太陽(yáng)能電池誕生時(shí)，其效率僅為3.8%。而到了2019年，最新...

電機(jī)分類(lèi)及工作原理

在現(xiàn)代工業(yè)和日常生活中，電機(jī)扮演著不可或缺的角色。正如心臟為生物體提供動(dòng)力一樣，電機(jī)是現(xiàn)代機(jī)械的核心，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)...

松下異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能組件發(fā)布，25年衰減8%

首先是技術(shù)上，這是一款異質(zhì)結(jié)太陽(yáng)能組件。這是被業(yè)內(nèi)看好的下一代太陽(yáng)能電池技術(shù)，其轉(zhuǎn)換效率比PERC技術(shù)更高，且生產(chǎn)工藝步...