技術(shù)頻道

固態(tài)電池研發(fā)如火如荼將拉動電動汽車行業(yè)發(fā)展

電解質(zhì)材料篩選、離子導(dǎo)電性提升、電解質(zhì)/電機接口穩(wěn)定性、鋰金屬陽極、電池隔板涂層(separatorcoating)、電芯及蓄電池組制造...

TSLA電動汽車電池鈷用量少成本優(yōu)勢凸顯

隨著消費者選擇的擴大，競爭將不僅僅專注于所能在市場上購買到的電動車數(shù)量上，而是更多的在價格、質(zhì)量、售后服務(wù)和用戶體驗...

為什么鋰電池成為了新能源的桎梏

事實上制造商們也早已經(jīng)意識到鋰電池的局限性，燃料電池、石墨烯電池、鋰空氣電池等都是研發(fā)的方向。

怎么解決新能源汽車充電安全隱患？

日前，國家市場監(jiān)管總局對新能源汽車三包、召回做出新要求，這也意味著新能源汽車的市場環(huán)境正在不斷改善。

動力鋰電池和儲能電池有什么優(yōu)缺點九種儲能電池解析

儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。

怎么樣破解動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展難題

作為我國重點發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，近年來在呈現(xiàn)爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。

動力鋰電池將成新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵

新能源車企要耐得住寂寞，看得到差距，盯著國際一流，一步一個腳印，以產(chǎn)品加政策雙管齊下，中國新能源汽車才能實現(xiàn)“變道超...

動力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量問題越發(fā)嚴重

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池產(chǎn)業(yè)，投資擴產(chǎn)的勢頭也很迅猛。

國內(nèi)動力鋰電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩會延續(xù)多長時間

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃產(chǎn)能暴漲的同時，作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的動力電池產(chǎn)業(yè)，投資擴產(chǎn)的勢頭也很迅猛。

對比功率器件IGBT 真的比 MOSFET 好嗎？

功率半導(dǎo)體是電子裝置中電能轉(zhuǎn)換與電路控制的核心，主要用于改變電子裝置中電壓和頻率，及直流交流轉(zhuǎn)換等。只要在擁有電流電...