技術(shù)頻道

車用動(dòng)力鋰電池技術(shù)動(dòng)向在何處

硅的納米化主要是從上面的剛才也提到了，從0維的，1維、2維的角度去置備，其中目前可能用的最多的是右下腳的這個(gè)很多企業(yè)用這...

簡(jiǎn)述鋰電池發(fā)展的趨勢(shì)

動(dòng)力鋰離子電池是以鋰離子電池為材料的一種高能量密度電池的一種，是專門為機(jī)動(dòng)車提供動(dòng)力的鋰電池，也常用于電動(dòng)工具、電動(dòng)...

如何將高損耗配電變壓器改造成低損耗配電變壓器?

在我國(guó)電力事業(yè)快速發(fā)展的過程中，電力的總裝機(jī)容量也已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先位置，而電力工程中取得的成就不僅有目共睹，同時(shí)也...

動(dòng)力鋰電池行業(yè)面對(duì)的難點(diǎn)——回收產(chǎn)業(yè)化

用未雨綢繆來形容目前的動(dòng)力電池回收市場(chǎng)再合適不過。未來的5年，動(dòng)力電池的大規(guī)模退役，將是動(dòng)力電池回收利用的高峰。如何將...

鋰電池電解質(zhì)未來發(fā)展要重點(diǎn)解決的問題是什么？

中國(guó)石油大學(xué)(北京)新能源研究院孫暉博士指出，鋰離子電池電解質(zhì)未來發(fā)展需要重點(diǎn)解決一些問題，詳情請(qǐng)見本文介紹。

燃料動(dòng)力電池在商用車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯

近幾年來，受益于電動(dòng)汽車技術(shù)更新較快和政策的推動(dòng)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)“井噴式”增長(zhǎng)，作為電動(dòng)汽車核心部件的電池，...

首款3D原子級(jí)硅量子芯片架構(gòu)問世

西蒙斯解釋說：“對(duì)于原子級(jí)的硅量子比特來說，這種3D架構(gòu)是一個(gè)顯著的進(jìn)展。為了能夠持續(xù)不斷地糾正量子計(jì)算中的錯(cuò)誤——也...

鋰電池電動(dòng)助力自行車

目前市面上電動(dòng)自行車電池重要以鉛酸電池為主，鉛酸電池早在電動(dòng)汽車在我國(guó)發(fā)展之初就以低廉的制造成本占據(jù)了電動(dòng)汽車電池的...

首個(gè)動(dòng)力鋰電池回收國(guó)標(biāo)已定 "誰"在拖后腿？

近年來，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，新能源汽車的產(chǎn)量和保有量不斷攀升。

動(dòng)力鋰電池回收的現(xiàn)狀和難點(diǎn)淺析

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)也迅速發(fā)酵擴(kuò)張，產(chǎn)量和利潤(rùn)節(jié)節(jié)攀高，同時(shí)也帶來了一些潛在的"麻煩"。