技術(shù)頻道

光伏組件負(fù)溫度系數(shù)的形成機(jī)理

最近較多的提起了為什么光伏組件為什么溫度越低，發(fā)電量越高問(wèn)題，本文從光伏組件的物理特性來(lái)闡述此問(wèn)題。

鋰電池隔膜的特性、性能和分類詳細(xì)介紹

鋰電池隔膜是鋰電池關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響電池的容量、循環(huán)以及安全性能等...

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)一般分為哪幾種類型？

太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)合一般分為并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)、離網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng)、并離網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)、并網(wǎng)儲(chǔ)能系統(tǒng)和多種能源混合微...

混合動(dòng)力汽車的混合動(dòng)力系統(tǒng)有哪幾類？

通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車，一般是指油電混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV），即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)...

石墨烯電池曾經(jīng)被叫好，如今卻沉默，電池技術(shù)為什么難以突破

石墨烯最大的特點(diǎn)是它的導(dǎo)電能力，想要成為一種革命性、能夠顛覆電池材質(zhì)容量的，還需要物理學(xué)的突破，只有在基礎(chǔ)學(xué)科上獲得...

無(wú)線充電能成為充電樁的好搭檔

近日，WiTricity宣布并購(gòu)高通旗下的電動(dòng)車無(wú)線充電業(yè)務(wù)，并計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)推薦電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)落地。

電力行業(yè)的下一個(gè)顛覆性技術(shù)—電池儲(chǔ)能

隨著電子產(chǎn)品市場(chǎng)和電動(dòng)汽車(EV)需求量的增長(zhǎng)，電池儲(chǔ)存的價(jià)值也飛速提升。

博世力士樂(lè)自動(dòng)化控制平臺(tái)助力高產(chǎn)能電池生產(chǎn)

DWFritz Automation(Wilsonville，OR)是一家為先進(jìn)制造業(yè)量身定制精密自動(dòng)化、計(jì)量和檢驗(yàn)解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商， 在其復(fù)...

光伏電站如何高效運(yùn)行和有較高的發(fā)電量？

影響光伏電站發(fā)電量的因素有太陽(yáng)能資源、組件安裝方式、光伏逆變器容量配比、組件串并聯(lián)匹配、組件遮擋、組件溫度特性、組件...

三元鋰電池的最佳充電區(qū)間和正確充電方法

三元鋰電池（三元聚合物鋰離子電池）是指電池正極材料應(yīng)用鎳鈷錳酸鋰或是鎳鈷鋁酸鋰的三元電池正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正...