在“2019智能制造&中國運動控制行業(yè)發(fā)展高峰論壇”上，哈爾濱工業(yè)大學(xué)電氣學(xué)院副院長楊明教授對目前國內(nèi)伺服系統(tǒng)驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀和未來研究方向做了詳細的介紹，本文整理自他的現(xiàn)場發(fā)言錄音。

    根據(jù)運動控制的分類，可以把伺服系統(tǒng)大致分為三個層次：第一層：上位機-運動控制，包括PLC；底層是伺服驅(qū)動器，以及真正的執(zhí)行機構(gòu)伺服電機。典型的伺服系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)是上位控制器和伺服驅(qū)動器基于脈沖指令和總線通訊的方式。近年來，出現(xiàn)了新型模式，即上位機運動控制保持不變，把伺服驅(qū)動器和伺服電機做一體化集成，稱之為ALLinONE，這樣電機與驅(qū)動器的線纜就得到了極大的節(jié)約；與之對應(yīng)的是，伺服電機保持不變，運動控制和伺服驅(qū)動做一體化的集成。

    這兩種機構(gòu)的區(qū)別之處在于，傳統(tǒng)模式由于空間相對分散，上層中央控制器和底層執(zhí)行機構(gòu)相對物理空間比較遠，而采用ALLinONE方式可以控制幾十臺上百臺設(shè)備，使用非常方便；另外，驅(qū)控一體化技術(shù)主要應(yīng)用在對物理空間要求較高的場合，如工業(yè)機器人或其他種類機器人等，采用驅(qū)控一體方式非常有優(yōu)勢。

驅(qū)控一體化趨勢

    驅(qū)控一體化是把控制器和驅(qū)動器集成在一起，其優(yōu)勢包括：體積小、重量輕、部署靈活、低成本，高可靠性，高性能處理能夠完成復(fù)雜的機器人算法，通過共享內(nèi)存?zhèn)鬏敻嗫刂?、狀態(tài)信息，通信速度高達100M/s；但它的不足之處在于高集成度開發(fā)難度較大，以及高集成度系統(tǒng)擴展性欠缺，例如機床八軸以內(nèi)成本的優(yōu)勢比較明顯，但擴展到幾十軸時優(yōu)勢則并不顯著，因此適合用于物理空間集成度相對較高的場合。

    目前國內(nèi)外廠商都已推出了相應(yīng)的驅(qū)控一體化產(chǎn)品（如：固高拿云、眾為興、臺達、KUKA等等），大部分廠商驅(qū)控一體化集成技術(shù)采用的是分布式多CPU控制器方式，做到一個控制板，彼此之間有物理連接的接口。隨著芯片技術(shù)的發(fā)展，分布式CPU方式將朝著整體SoC芯片方案的方向發(fā)展。例如，賽靈思Zynq™-7000是一款高性能SoC（SystemonChip）芯片，其中FPGA核心部分完成多軸電機驅(qū)動，帶寬高、響應(yīng)快；ARM核進行高級算法的實現(xiàn)和各類通訊及數(shù)據(jù)交互，上位機軌跡規(guī)劃等功能。

    2018年哈工大開發(fā)出了小批量驅(qū)控一體化樣機，一個芯片可以獨立控制4-6軸，從標(biāo)準(zhǔn)測試報告來看，基于工業(yè)以太網(wǎng)，無論四軸和六軸，所有的信息和控制器全部都可以共聯(lián)，沒有傳輸延時，也沒有通訊協(xié)議的局限。并且在四軸的開發(fā)基礎(chǔ)上，我們統(tǒng)計了一下利用率，ARM0實現(xiàn)四軸速度環(huán)位置環(huán)控制，主中斷時間占比1%，F(xiàn)PGA實現(xiàn)四軸并行式硬件電流環(huán)，資源占比60%，沒有采用流水線結(jié)構(gòu)。

微小型高功率密度驅(qū)動器研究

    在這一領(lǐng)域基本完全依賴進口，特別是以色列的ELMO公司；目前，國內(nèi)對高頻化電機驅(qū)動系統(tǒng)的研究正處于起步階段，哈工大正在積極立項成為國家重大項目，進行重點攻關(guān)。

    微小型高功率密度驅(qū)動技術(shù)有賴于新一代半導(dǎo)體器件上的突破，目前主要是碳化硅和氮化鎵，碳化硅適合耐高壓，氮化鎵適合于高頻，特別是200V的應(yīng)用實現(xiàn)高頻特性。例如效率可以得到明顯的提升，如果用軟開關(guān)技術(shù)，開關(guān)損耗得到降低達到99%是完全有可能的，在高速電機的驅(qū)動上，載波比調(diào)至頻率達到200K，電機效率得以提高，控制難度得到極大的降低。

    安川公司在2017年首次推出了GaN功率半導(dǎo)體的驅(qū)動器內(nèi)置型伺服電機商用產(chǎn)品，實現(xiàn)了高效率化、伺服系統(tǒng)小型化、靜音化、節(jié)能化、省配線等特點。

    微小型高功率密度驅(qū)動技術(shù)的難點在于：dv/dt和di/dt問題，電磁兼容性顯得非常重要，主要會影響到板間的布線，以及對寄生參數(shù)的影響；其次是控制器的驅(qū)動能力問題，包括DSP控制器串行處理數(shù)據(jù)以及FPGA控制器并行處理數(shù)據(jù)。

    2018年，我們和美的的聯(lián)合實驗室推出了三款基于氮化鎵的壓縮機，選用的芯片架構(gòu)一致，我們主要負責(zé)伺服部分的開發(fā)，美的則負責(zé)壓縮機部分，從中我們總結(jié)出很多布線和器件選擇上的經(jīng)驗，并且在第三款壓縮機中，dv/dt問題得到了很好的解決，電機的效率有所提升。

    綜上所述，傳統(tǒng)的運動控制器、伺服驅(qū)動器、伺服電機三者將兩兩組合，構(gòu)成驅(qū)控一體化集成技術(shù)，以及電機ALLinONE集成方式，特別針對寬禁帶器件，電機本身是熱源，放到一起不允許有風(fēng)扇，要解決耐熱問題，碳化硅是一個比較好的選擇，寬禁帶器件具有廣闊的應(yīng)用前景。

伺服驅(qū)動和電機評測中心

    加強伺服驅(qū)動及電機測試技術(shù)的研究和檢測平臺的建設(shè)尤為重要，有利于實現(xiàn)集成評測，提供獨立、公正、客觀、科學(xué)、準(zhǔn)確的測試數(shù)據(jù)。

    這里主要說一下目前頒布的22項伺服驅(qū)動電機行業(yè)測試標(biāo)準(zhǔn)，其中伺服驅(qū)動單元性能測試四項，包括總則和其他的基本性能測試，還有三項是：三環(huán)帶寬的測試標(biāo)準(zhǔn)，參數(shù)測準(zhǔn)定的標(biāo)準(zhǔn)，自動抑制的標(biāo)準(zhǔn)；以及主軸電機、直線電機、伺服電動機等有22項標(biāo)準(zhǔn)。

    哈工大伺服驅(qū)動和電機評測中心于12月25日正式通過驗收，其中包括25個測試平臺，伺服有8臺，主軸電機3臺。我們的直線電機測試平臺針對直線電機速度的不同，設(shè)置了兩種加載形式，一種是直線運動變成旋轉(zhuǎn)運動，在低速的時候加載，高速的時候采用首創(chuàng)的直線電磁組的形式加載。

    另外，力矩電機測試平臺主要的創(chuàng)新點是有效地將電機轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)距實現(xiàn)了耦合，采用平衡式轉(zhuǎn)矩波動測量方法，克服了對拖方式帶來的波動轉(zhuǎn)矩耦合問題，并采用不同的傳感器，特別是小量程傳感器準(zhǔn)確地測出電機的轉(zhuǎn)矩波動，可以極大地提高測試精度。高速主軸電機的測試平臺實現(xiàn)了非接觸式加載，傳統(tǒng)機械式加載的時候，如果有安裝問題，會造成軸芯的損壞，我們采用非接觸式方式可以大幅提升測試性能。

    還有我們的伺服驅(qū)動器和通用伺服驅(qū)動測試平臺，從250kW、50kW、15kW、5kW，包括伺服系統(tǒng)傳動間隙抑制技術(shù)測試平臺、伺服系統(tǒng)機械諧振抑制技術(shù)測試平臺、伺服系統(tǒng)定位末端抖振抑制技術(shù)測試平臺等。2018年我們跟廣東數(shù)控建立了實驗室，協(xié)助他們提升了伺服系統(tǒng)的性能，使得數(shù)控機床加工精度及效率得以提高，增強了產(chǎn)品競爭力，客戶滿意度也大幅提高，產(chǎn)品銷量逐年提高。

    我們的評測中心的工作不僅僅是做檢測，我們希望通過這個檢測過程，可以幫助廠商發(fā)現(xiàn)技術(shù)或產(chǎn)品方面的問題，并提出解決方案，這才是我們要發(fā)揮的作用。評測中心未來兩年工作的重點會放在維護前期的測試基礎(chǔ)上，特別是在伺服基礎(chǔ)可靠性與一致性的測試標(biāo)準(zhǔn)和測試平臺建設(shè)上積極地開展工作。另外，有關(guān)工業(yè)機器人用的伺服系統(tǒng)和性能測試和平臺，我們也正在積極地搭建中，希望為國產(chǎn)伺服驅(qū)動器進一步的發(fā)展和提升提供支持和幫助。