運(yùn)動(dòng)控制

廣州地鐵4號(hào)線一期工程高架橋上無縫線路設(shè)計(jì)研究

以我國首次采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的廣州地鐵4號(hào)線工程為背景，對(duì)4號(hào)線一期工程高架橋上無縫線路設(shè)計(jì)進(jìn)行...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道感應(yīng)板鋪裝設(shè)計(jì)

廣州市地鐵4號(hào)線采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)在我國尚屬首次。鋪設(shè)在軌道結(jié)構(gòu)上的感應(yīng)板即車輛的轉(zhuǎn)子，是車輛重...[查看詳情]

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直線電機(jī)軌道系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)技術(shù)方案的分析比較

地鐵振動(dòng)主要因列車運(yùn)行時(shí)，輪軌相互撞擊所產(chǎn)生振動(dòng)．經(jīng)鋼軌通過扣件和道床傳到隧道結(jié)構(gòu)，再由隧道結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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無碴道床板下充填層材料ZH砂漿的應(yīng)用研究

板式軌道預(yù)制板與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用特制砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，砂漿填充層是道床板式軌...[查看詳情]

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軌道不平順對(duì)直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響

針對(duì)廣州直線電機(jī)地鐵軌道結(jié)構(gòu)形式，利用耦舍動(dòng)力學(xué)理論和有限元方法，建立較為完整的直線電機(jī)軌道交通...[查看詳情]

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鋼彈簧浮置板道床在直線電機(jī)軌道的應(yīng)用

直線電機(jī)系統(tǒng)因其獨(dú)有的特點(diǎn)在城市軌道交通系統(tǒng)中有其優(yōu)勢(shì)，在這種新體系中如何解決特殊減振問題是一個(gè)...[查看詳情]

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直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車輛段軌道設(shè)計(jì)

與傳統(tǒng)的車輛段相比，直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車輛段具有站場(chǎng)布置靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，時(shí)軌道的結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道工程施工技術(shù)研究

廣州地鐵4號(hào)線在國內(nèi)首次采用直線電機(jī)牽引系統(tǒng)，其地下線整體道床類型采曩長枕式整體道床、鋼彈簧浮置板...[查看詳情]

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50kg／m鋼軌5號(hào)單開道岔制造及鋪設(shè)

直線電機(jī)車輛采用徑向轉(zhuǎn)向架，車輛的轉(zhuǎn)彎半徑小，在道岔選型設(shè)計(jì)中，可以適當(dāng)減小道岔的導(dǎo)曲線半徑和道...[查看詳情]

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直線電機(jī)地鐵車輛曲線通過建模與仿真

分析了直線電機(jī)輪軌交通系統(tǒng)車輛與軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，針對(duì)廣州地鐵4號(hào)線車軌系統(tǒng)的特征，建立了其動(dòng)態(tài)曲線...[查看詳情]

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