據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)S&P Global Mobility最新發(fā)布的市場預(yù)測，到2035年，中國在高級駕駛輔助和全自動駕駛出租車市場上的銷量將超過任何其他地區(qū)。預(yù)測稱，屆時(shí)全球道路上銷售和運(yùn)營的自動駕駛出租車將不到80萬輛，其中約57%將在中國大陸地區(qū)。

S&P Global Mobility自動駕駛業(yè)務(wù)副主管Jeremy Carlson表示，“我們看到中國車企在自動駕駛方面非?；钴S，做出的承諾也如此之多，這開始表明中國的做法已經(jīng)成熟。”

得益于中國許多公司從零開始設(shè)計(jì)了更新的電動汽車車型，尖端的車輛電子架構(gòu)使得添加更復(fù)雜的自動駕駛系統(tǒng)變得更加容易。這讓中國的智能電動汽車供應(yīng)鏈為新一代自動駕駛做好了準(zhǔn)備，使中國汽車公司處于有利地位。

中國在自動駕駛市場崛起之際，全球經(jīng)濟(jì)前景更為溫和，報(bào)告稱，市場對于快速實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛的普遍樂觀情緒已經(jīng)消失，目前，自動駕駛汽車仍停留在在特定地區(qū)運(yùn)營的自動駕駛出租車領(lǐng)域，私人消費(fèi)者擁有自動駕駛汽車的可能性估計(jì)還需要十多年的時(shí)間。

Carlson認(rèn)為，美國缺乏國家法規(guī)不一定會阻礙自動駕駛汽車的部署，但中國已經(jīng)制定了一項(xiàng)支持部署的統(tǒng)一國家戰(zhàn)略，在該戰(zhàn)略中，企業(yè)可以參與基礎(chǔ)設(shè)施的改善，并與特定地區(qū)的城市和地方政府密切合作，以加快商業(yè)運(yùn)營。

例如，中國無人駕駛出租車提供商百度迅速擴(kuò)大了其在武漢的業(yè)務(wù)。2022年8月，該公司在那里運(yùn)營了5輛自動駕駛出租車，如今已經(jīng)增加到大約300輛。武漢是百度目前運(yùn)營的四個中國城市之一。

S&P Global Mobility表示，自動駕駛技術(shù)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的挑戰(zhàn)在全球所有地區(qū)都依然嚴(yán)峻。例如美國舊金山的市政官員對街道上自動駕駛出租車的問題行為表示失望，但中國在此方面沒有表現(xiàn)出焦慮或緊縮的跡象。

不過中國和其他所有地區(qū)，仍然存在一些共同點(diǎn)。根據(jù)S&P Global Mobility的數(shù)據(jù)，駕駛輔助技術(shù)的成本仍然很高，到2035年，全球銷售的63%的汽車將仍不包含此類技術(shù)，或者只有基本的駕駛輔助功能。

據(jù)預(yù)測，到2035年，配備更復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)(允許司機(jī)脫手駕駛或允許車輛承擔(dān)操作責(zé)任的系統(tǒng))的汽車將達(dá)到新車的31%。