然而，該公司表示其芯片產能擴張計劃預計要到2023年才能初見成效，汽車行業(yè)面臨的芯片短缺危機將“一直持續(xù)到明年”。
9月15日，格芯汽車業(yè)務副總裁Mike Hogan表示，“我們?yōu)閿U大車用芯片產能做出了巨大努力，今年將向汽車制造商交付比去年多兩倍的芯片晶圓，我們希望能從2022年開始擴大芯片產能?！?/p>
Hogan補充說，格芯正在全球投資“超過60億美元”來擴大產能，其中40億美元將用于新加坡工廠的擴建，另外20億美元將分別用于美國和德國工廠的擴建。“這些工廠生產的所有芯片都可以應用于汽車行業(yè)。”
不過，這位高管表示，由于擴建的工廠需要相當長的時間才能投產，而硅晶片的總體交付時間也很長，所以芯片供應緊張到2022年也將一直延續(xù)。格芯預計其在新加坡擴建的工廠要到2023年才能開始量產芯片。
格芯是博世、恩智浦和英飛凌等汽車零部件供應商的關鍵芯片代工合作伙伴。格芯在發(fā)表上述言論之際，正值全球汽車制造商受到芯片短缺的沖擊。由于芯片供應緊張和東南亞新冠疫情蔓延進一步擾亂了供應鏈，豐田和大眾等公司被迫減產。
隨著汽車行業(yè)向電氣化轉型，汽車行業(yè)對信息娛樂系統(tǒng)、導航系統(tǒng)、攝像頭和自動駕駛技術等車內功能所需的芯片需求預計將持續(xù)激增。
格芯是高通和科沃射頻芯片的關鍵制造商，也是AMD(Advanced Micro Devices)的主要供應商。出于對國家安全的擔憂，美國和歐洲政府呼吁將半導體生產轉移到國內，格芯也積極響應這一呼吁。格芯總部位于紐約馬耳他，是阿布扎比主權財富基金穆巴達拉投資公司(Mubadala Investment)的子公司。
格芯首席執(zhí)行官Tom Caulfield最近表示，芯片行業(yè)需要在未來10年將產量提高一倍，以解決芯片持續(xù)短缺的問題，并減少政府對供應鏈安全日益加劇的擔憂。
今年早些時候，格芯最大的競爭對手臺積電表示，2021年其汽車芯片產量至少增加了60%。臺積電還推出了有史以來規(guī)模最大的擴張計劃，未來三年將耗資1,000億美元，緩解芯片短缺，并抓住新的芯片需求。
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