2月28日，據(jù)CNBC報道消息稱，到美國當?shù)貢r間周五，全球純電動汽車制造巨頭－－特斯拉需償還9.2億美元到期債務，這筆債務可能要消耗該公司約四分之一的現(xiàn)金。

根據(jù)提交給監(jiān)管機構的文件顯示，特斯拉有9.2億美元的可轉債將于3月1日到期，轉換價格為每股359.87美元。而特斯拉的股價已經好幾個星期沒有超過359美元，在本周股市沒有大幅上漲的情況下，特斯拉將不得不以現(xiàn)金支付這筆債務。

這對于特斯拉來說，無疑是“雪上加霜”。近一段時間以來，特斯拉總是顯示出財政緊張的跡象。該公司不僅在2018年削減了全年資本支出，今年1月份還進行了大規(guī)模重組、裁員。種種舉措，足以證明特斯拉資金或許是真的“緊缺”了。

那么，在資金緊缺和巨額債務的雙重壓力下，特斯拉將會如何扭轉局面？特斯拉上海超級工廠作為公司目前資金投入巨大的項目，會受到該次債務的影響嗎？工程落地進度會減緩嗎？眾多疑慮，深受外界高度關注和熱議。

入局中國市場，特斯拉超級工廠落地上海

回顧特斯拉上海超級工廠的計劃，可以說是轟動一時。去年7月份，特斯拉宣布將中國上海投資500億元打造Model3制造基地。到2019年1月初，特斯拉上海超級工廠破土動工，開始第一期工程的落地。同時，特斯拉CEO兼聯(lián)合創(chuàng)始人埃隆·馬斯克現(xiàn)身奠基儀式，并作了重要發(fā)言。

到近日，據(jù)《特斯拉超級工廠項目(一期)第一階段環(huán)境影響報告書主要環(huán)境影響及預防或者減輕不良環(huán)境影響的對策和措施》（以下簡稱“文件”）顯示，本次項目為整體建設項目一期中的“第一階段”，項目將在2019年9月完成整車四大車間的建設，在2020年3月完成動力系統(tǒng)車間等其他重要功能區(qū)域的建設。

可以看出，從宣布簽約到破土開工，特斯拉只用了近半年的時間，如此速度，也說明了中國市場對其的重要性。

而特斯拉上海工廠作為上海有史以來最大的外資制造業(yè)項目，對于上海的經濟來說具有不可忽視的帶動作用，特斯拉的入局，也使得其成為了中國在新能源車整車制造領域放開外資企業(yè)股比限制后的第一家獨資汽車品牌。這樣的合作，對于雙方來說，無疑是一個互利互惠的舉措。

從以上的種種信息分析，上海工廠對于特斯拉來說，是打開中國市場的主要切口。即使現(xiàn)今面臨債務的危機，相信也不會影響到正在快速落地的上海超級工廠的建設。加上，此前特斯拉就表示過，公司急于希望上海工廠加速落成，以減少弗里蒙特工廠的壓力，還能避開高稅額，降低售價。

所以說，資金緊缺加上債務的壓力，或許不僅不會撼動上海超級工廠的地位，興許特斯拉還將持續(xù)加快工廠落地，畢竟這對于公司來說，才是帶來更大利益的長久之計。

未來可期，上海工廠是否會超越弗里蒙特“夢想工廠”？

上文說到特斯拉弗里蒙特工廠，作為馬斯克打過地鋪的“夢想工廠”，該工廠以高科技和高機械化聞名全球，是特斯拉品質過硬的有力保障。

據(jù)了解，在這座超級工廠內，不僅擁有全美規(guī)模最大SchulerSMG液壓機、專屬特斯拉焊接機械臂以及接近500臺Kuka生產線機器人，弗里蒙特工廠內還有全定制化形式的總裝生產線，不同車型、不同配置、不同國家的充電接口和軟件版本，在各種機器臂、自動化系統(tǒng)的操作下輕松搞定。整個工廠每一個生產環(huán)節(jié)都實現(xiàn)最大化機械化，幾乎不用人工操作。

這樣看來，有了弗里蒙特工廠的參照，特斯拉上海超級工廠無疑給了人們更高的期望值。加上科技日新月異的發(fā)展，生產設備日益精進，相信特斯拉上海超級工廠定不會讓我們失望，制造業(yè)將會迎來又一模范標桿，我們一起拭目以待吧！

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