然而，諸多現(xiàn)實證據(jù)卻無情戳破了這份美好想象，這款被寄予厚望的人形機器人，至今仍深陷遠程操控依賴、核心技術不足的困境，與馬斯克的雄心愿景相去甚遠，盡顯 “雷聲大、雨點小” 的尷尬。

　　馬斯克對 Optimus 的吆喝從未停歇。2024 年 10 月，加州華納兄弟攝影棚內(nèi)的一場 “科技秀” 曾賺足眼球——五臺 Optimus 伴著音樂翩翩起舞，部分機器人還化身 “調(diào)酒師” 客串表演，看似已然實現(xiàn)自主靈活運作。

　　但光鮮背后的真相令人咋舌，這些機器人的動作并非自主完成，而是由身著體感服、頭戴虛擬現(xiàn)實頭顯的工程師遠程操控，且每臺機器人都需要多名工程師協(xié)同支撐，一人負責動作操控，一人提供技術保障，其余人實時監(jiān)控運行狀態(tài)，所謂 “自主表演” 不過是精心編排的技術演示。

　　核心技術的短板，是 Optimus 難以跨越的鴻溝。首當其沖的是自主運行能力的缺失，公開亮相的機器人大多依賴人類遠程操控，而非獨立決策執(zhí)行任務。即便是特斯拉實驗室中展示的扔垃圾、吸塵、搬運汽車零部件等簡單操作，也未能打消業(yè)內(nèi)疑慮。部分特斯拉工程師直言，這些基礎動作在復雜的工廠環(huán)境中實用性有限，絕大多數(shù)工廠崗位更適合專用工業(yè)機器人。

　　更關鍵的是，機器人的手部靈巧度始終未能突破，至今無法造出媲美人類手部靈敏度的機械手掌，而加州大學伯克利分校機器人專家肯?戈德堡的一句話道破行業(yè)痛點：“即便是小孩子都能收拾餐桌，這足以說明機器人技術還有很長的路要走?！?/p>

　　在基礎的移動能力上，Optimus 也頻頻 “掉鏈子”。特斯拉為解決機器人室內(nèi)自由移動、避免碰撞或摔倒的問題，專門雇人佩戴攝像頭和背包全天候采集訓練數(shù)據(jù)，還讓機器人在辦公區(qū)域反復練習行走，但結果卻是機器人頻繁摔倒，需要工程師不斷上前扶起。

　　市場對 Optimus 的商業(yè)化前景也持謹慎態(tài)度。由于人形機器人行業(yè)尚處起步階段，部分分析師難以對特斯拉的相關計劃估值，甚至連極度看好特斯拉的方舟投資公司，也未將 Optimus 納入 2029 年的估值模型。該機構直言，初代 Optimus 能執(zhí)行的任務種類十分有限，要成為成功的商業(yè)化產(chǎn)品還需更長時間。

　　值得注意的是，特斯拉已放棄最初的工廠部署時間表，即便正在研發(fā)第三代產(chǎn)品，其商業(yè)化落地的具體路徑仍模糊不清。

　　一邊是馬斯克 “每個人都會想擁有一臺” 的狂熱暢想，一邊是依賴遠程操控、技術短板突出、商業(yè)化遙遙無期的現(xiàn)實困境——馬斯克的未來愿景能否照進現(xiàn)實，或許還需時間給出答案，而當下的 Optimus，更需要用實打實的技術突破，替代華而不實的表演式宣傳。