今年以來(lái)，比亞迪（002594.SZ）從電池到新能源汽車的擂主地位皆岌岌可危，雖然目前重新奪回國(guó)內(nèi)新能源車銷量冠軍，但在動(dòng)力電池市場(chǎng)領(lǐng)域失守被寧德時(shí)代奪走第一名。

為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，比亞迪董事局主席兼總裁王傳福正在內(nèi)部組織架構(gòu)等方面大動(dòng)手術(shù)，寄望2025年沖刺萬(wàn)億規(guī)模。

從千億到萬(wàn)億

11月18日，在“新征程·新未來(lái)”為主題的高管會(huì)議上，王傳福宣布了比亞迪未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)和改革思路，他要把比亞迪打造成為一個(gè)百年老店，在2025年左右，比亞迪要整體實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收的規(guī)模。作為實(shí)現(xiàn)萬(wàn)億元營(yíng)收規(guī)模的配套改革，比亞迪將在內(nèi)部進(jìn)行一次大規(guī)模的組織結(jié)構(gòu)改革。根據(jù)王傳福的規(guī)劃，比亞迪將按照業(yè)務(wù)劃分，打造“事業(yè)群+事業(yè)部”的組織架構(gòu)，讓各團(tuán)隊(duì)發(fā)揮協(xié)同發(fā)展和專業(yè)專攻的優(yōu)勢(shì)，找到新的盈利點(diǎn)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這打通了各產(chǎn)業(yè)、事業(yè)部間界限，提升比亞迪的組織運(yùn)作效率和市場(chǎng)反應(yīng)速度。

一位參加了此次會(huì)議的比亞迪內(nèi)部人士19日接受第一財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)稱，比亞迪的戰(zhàn)線越來(lái)越長(zhǎng)，而且各大板塊的業(yè)務(wù)不斷壯大，這時(shí)候有必要調(diào)整內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)，讓部門(mén)之間協(xié)同發(fā)展。王傳福重點(diǎn)抓云軌業(yè)務(wù)、新能源汽車和電池三大板塊，而產(chǎn)業(yè)非常成熟的電子業(yè)務(wù)則主要由比亞迪執(zhí)行副總裁王念強(qiáng)來(lái)負(fù)責(zé)，王傳福逐漸放權(quán)，以此加快各大板塊的步伐。

王傳福在會(huì)議上談到，比亞迪早已不是一家電池公司，也不僅僅是一家車企，目前擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業(yè)群，定位為“新能源整體解決方案開(kāi)創(chuàng)者”。

王傳福對(duì)云軌這塊新增業(yè)務(wù)非常倚重，陸續(xù)從一些部門(mén)調(diào)動(dòng)出部分人力來(lái)配合云軌業(yè)務(wù)的開(kāi)展。上述內(nèi)部人士稱，目前云軌推進(jìn)還比較順利，將來(lái)還帶動(dòng)電池業(yè)務(wù)的發(fā)展。

云軌一公里造價(jià)大約2億元，等于售價(jià)20萬(wàn)元新能源乘用車1000輛或售價(jià)200萬(wàn)元純電動(dòng)大巴100輛的銷售收入，這無(wú)疑將加快提升比亞迪的整體收入。目前，比亞迪已經(jīng)在銀川建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)云軌，此外與汕頭等城市達(dá)成戰(zhàn)略合作，預(yù)計(jì)明年建設(shè)云軌的城市將增加20個(gè)。此外，比亞迪于近日與菲律賓伊洛伊洛市簽署協(xié)議，計(jì)劃于2019年建成20多公里的云軌。王傳福志在通過(guò)云軌將再造一個(gè)比亞迪。

2016年，比亞迪營(yíng)業(yè)收入首次沖破千億，實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1034.70億元，同比增長(zhǎng)29.32%，汽車板塊是該企業(yè)增長(zhǎng)最快的業(yè)務(wù)，去年比亞迪汽車及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)的收入約570億元，同比上升40.23%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約390億元，同比上升17.53%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約73億元，同比上升20.79%。三個(gè)業(yè)務(wù)占本集團(tuán)總收入的比例分別為55.10%、37.78%和7.10%。今年1~9月，比亞迪營(yíng)收為739.33億元，同比增長(zhǎng)1.56%，雖然云軌板塊的業(yè)務(wù)已啟動(dòng)，但由于上半年新能源汽車以及電池銷量下滑，比亞迪的營(yíng)收并沒(méi)有明顯增加，而凈利潤(rùn)因新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響反而下滑23.82%至27.91億元。

云軌被寄予厚望。按王傳福的計(jì)算，類似于汕頭這樣的城市在中國(guó)有273個(gè)，其在汕頭的訂單價(jià)值差不多400億元，僅僅是中國(guó)的城市就可能存在10萬(wàn)億元的蛋糕。按初步計(jì)算，云軌項(xiàng)目至少每年可以為比亞迪提供近千億元的營(yíng)收增量。

目前，雖然有不少城市對(duì)云軌項(xiàng)目感興趣，但這涉及巨大的投資額。上述比亞迪內(nèi)部人士告訴記者，比亞迪正在推進(jìn)云軌相關(guān)配套融資招商項(xiàng)目，在一定程度上借鑒了香港地鐵的融資模式，以云軌沿線的店鋪等吸引一些企業(yè)參與投資。

從封閉到開(kāi)放

在原有行業(yè)領(lǐng)先的新能源汽車業(yè)務(wù)上，比亞迪正在實(shí)施新能源汽車“7+4”全市場(chǎng)戰(zhàn)略，并將推出10萬(wàn)元以下的微小電動(dòng)車來(lái)促進(jìn)銷量。不過(guò)，新能源補(bǔ)貼將可能于2020年完全取消，目前主要靠政策在推動(dòng)的新能源車市增速將會(huì)受到?jīng)_擊。新能源汽車市場(chǎng)并不明朗。

無(wú)論是新能源汽車還是動(dòng)力電池板塊，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷增加，加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。即將上市的寧德時(shí)代將是比亞迪在電池領(lǐng)域最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2016年，比亞迪鋰電池銷售收入為152.6億元，寧德時(shí)代為148.2億元，而今年寧德時(shí)代隨著業(yè)務(wù)快速擴(kuò)張，電池銷量已明顯超過(guò)比亞迪。為打破發(fā)展瓶頸，比亞迪將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行門(mén)戶開(kāi)放。王傳福對(duì)此回應(yīng)是未來(lái)比亞迪零部件市場(chǎng)化，動(dòng)力電池也不例外，這在一定程度上默認(rèn)比亞迪動(dòng)力電池將對(duì)其他整車廠開(kāi)放。

不僅是準(zhǔn)備拆分電池業(yè)務(wù)，其他零部件未來(lái)都將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。近日，比亞迪控股子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司擬出資人民幣2.28億元與佛吉亞(中國(guó))投資有限公司合資設(shè)立深圳佛吉亞汽車部件有限公司，生產(chǎn)汽車座椅等。比亞迪原先引以為榮的“垂直封閉式生產(chǎn)供應(yīng)體系”被認(rèn)為逐漸打破。比亞迪組織架構(gòu)的重組，各大環(huán)節(jié)都相對(duì)獨(dú)立，有助于參與社會(huì)分工，加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作。

現(xiàn)在，無(wú)論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都在加快打造開(kāi)放式的生態(tài)圈。比亞迪正借此次組織架構(gòu)重組向外界清晰地傳遞比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局的決心。第一財(cái)經(jīng)記者了解到，今年以來(lái)，比亞迪推出“電動(dòng)·未來(lái)”計(jì)劃，開(kāi)始跨界與各領(lǐng)域的企業(yè)合作，致力于構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合的生態(tài)圈，比亞迪正尋求與百度、微軟等合作，加快在汽車人工智能（AI）等方面的布局。此外，比亞迪正式進(jìn)軍汽車智慧生態(tài)領(lǐng)域。比亞迪汽車銷售有限公司原總經(jīng)理舒酉星近日被調(diào)任汽車智慧生態(tài)研究院首任院長(zhǎng)。而特斯拉也在加快打造生態(tài)圈，比亞迪大刀闊斧的變革已開(kāi)始，與特斯拉在能源生產(chǎn)、儲(chǔ)存、交通運(yùn)輸、服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)爭(zhēng)奪全球霸主地位。