電動(dòng)汽車革命即將到來。事實(shí)上，隨著沃爾沃等公司表示，到2025年，所有的汽車都將擁有電池和電動(dòng)馬達(dá)，電動(dòng)汽車革命正在加速。像印度和法國(guó)等國(guó)家正提議未來幾年將禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車型。
大多數(shù)人認(rèn)為，缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施是更多電動(dòng)汽車上路的主要障礙，但大眾汽車認(rèn)為缺乏電池將是最大的障礙。事實(shí)上，大眾相信，到2025年，全球?qū)⑿枰?0座超級(jí)電池廠（BatteryGigafactories）來滿足需求。
最近大眾汽車再次獲得了世界最大的汽車制造商的稱號(hào)。大眾汽車研究與開發(fā)部負(fù)責(zé)人UlrichEichhorn在上周發(fā)表了上述預(yù)測(cè)。最快到2025年，預(yù)計(jì)25%的大眾汽車將由電池供電。大眾將需要超200吉瓦時(shí)的電池。
就在去年，大眾汽車公司首席執(zhí)行官馬提亞斯·繆勒表示，到2025年公司每年將需要150吉瓦時(shí)的電池。短短12個(gè)月內(nèi)，這一數(shù)字增長(zhǎng)了1/3，這進(jìn)一步表明電動(dòng)汽車革命正以多快的速度發(fā)展。
如果其他制造商的電動(dòng)汽車銷量占總銷售的1/4，那么全世界每年需要1.5太瓦時(shí)的電池。這相當(dāng)于40座超級(jí)電池工廠每年生產(chǎn)35吉瓦時(shí)鋰離子電池。為新興的電網(wǎng)存儲(chǔ)市場(chǎng)增加電池，以及對(duì)蓄電池的需求將會(huì)越來越多。
減少對(duì)大型新電池工廠需求的一種方法是提高單個(gè)電池單元的能量密度，這是世界各地的公司和研究人員正在努力的方向?！拔覀冋幱陂_發(fā)中，這意味著每周都會(huì)產(chǎn)生新的結(jié)果?！辈┦酪苿?dòng)解決方案總監(jiān)RolfBulander上周表示。
新的電池技術(shù)包括替代當(dāng)今鋰離子產(chǎn)品中使用的液體電解質(zhì)的固態(tài)電池。這樣做將不需要復(fù)雜和昂貴的電池冷卻系統(tǒng)，從而降低電動(dòng)汽車的成本。不同的電池化學(xué)物質(zhì)正在研究中，從鋰-硫磺到鋰-空氣，但大眾的Eichhorn表示，這樣的電池距離商業(yè)生產(chǎn)還要15年。
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