高盛的一份新報(bào)告顯示，自駕汽車要全方面的影響社會(huì)還需要數(shù)十年的時(shí)間，但當(dāng)它來襲時(shí)，美國(guó)卡車司機(jī)將大面積失業(yè)。

根據(jù)高盛的一份報(bào)告，當(dāng)自動(dòng)車輛飽和度達(dá)到峰值時(shí)，美國(guó)司機(jī)可能會(huì)以每月25000的速度失業(yè)。這意味著每年將有30萬司機(jī)失業(yè)。

而其中，卡車司機(jī)的失業(yè)人數(shù)會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于公共汽車司機(jī)或出租車司機(jī)。這是有道理的，因?yàn)閿?shù)據(jù)顯示，2014年，美國(guó)有400萬個(gè)司機(jī)工作，其中310萬是卡車司機(jī)，高盛說，這一數(shù)字占到全美就業(yè)總?cè)藬?shù)的2％。

該報(bào)告估計(jì)，2025-2030年，半自動(dòng)和完全自動(dòng)的汽車銷售量將占到汽車總銷售的20％。

目前，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在飛速發(fā)展。

2017年，許多汽車制造商的自動(dòng)駕駛汽車將陸續(xù)投入測(cè)試。

福特和寶馬將在歐洲測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車。大眾剛剛推出了其智能汽車品牌Moia，其重點(diǎn)是自助通勤解決方案。沃爾沃與瑞典交通運(yùn)輸管理局及哥德堡市等機(jī)構(gòu)合作，使自動(dòng)駕駛型XC90已經(jīng)出現(xiàn)在哥德堡街頭。

為了不被超越，大型科技公司爭(zhēng)先恐后推出自動(dòng)駕駛車型。

在給媒體的一份新聞通稿里，百度對(duì)外宣稱無人駕駛車路測(cè)成功，“首次實(shí)現(xiàn)了城市、環(huán)路及高度道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛”。而Uber則有可能在匹茲堡和舊金山以外繼續(xù)其自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。美國(guó)第二大約車平臺(tái)，也是Uber最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft，甚至蘋果，也可能在來年繼續(xù)在這領(lǐng)域插一腳。

除了司機(jī)，分析師預(yù)測(cè)，像秘書、收銀員、銀行柜員、服務(wù)員和房地產(chǎn)代理商這樣的職業(yè)也在近期可能面臨被自動(dòng)化風(fēng)險(xiǎn)。

報(bào)告估計(jì)，監(jiān)管和市場(chǎng)接納緩慢等因素將推遲自動(dòng)駕駛汽車的普及。對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的未來，分析師感到樂觀。其在報(bào)告中指出。在美國(guó)，許多不同的雇傭和生產(chǎn)效率措施，并沒有顯示出更換技術(shù)將帶來巨大干擾。

報(bào)告指出，像百貨、電訊、印刷、出版和制造等行業(yè)在過去13年中已經(jīng)錄得最大的失業(yè)，而像食品服務(wù)、教育、電腦設(shè)計(jì)和家庭醫(yī)療保健等行業(yè)則增加了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。

報(bào)告說：“醫(yī)療保健、教育和食品服務(wù)的需求可能會(huì)隨著總收入的上升而進(jìn)一步上升。這些行業(yè)還將受益于老齡化和消費(fèi)者渴望新體驗(yàn)的趨勢(shì)。此外，這些行業(yè)的許多核心技能——同情、幽默、創(chuàng)造力和解決問題的能力——很難通過編程進(jìn)行自動(dòng)化?！?/p>

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