據外媒報道，鑒于電動汽車的需求日益增加，寶馬，大眾，戴姆勒及福特四家公司計劃在歐洲建立一個快速充電網。

這四家公司早在11月份就已經宣布要進行合作，但目前主要是希望需求一位合作伙伴來幫助其在歐洲建立400個新一代快速充電站，新一代快速充電站預計可以將充電時間縮減到幾分鐘。

這四家車企目前都在從歐洲能源及工程領域挖掘人才，包括德國的Innogy，意昂集團（E.ON）和西門子，葡萄牙的Efacec等。

福特一發(fā)言人代表整個合作團隊表示，他希望能夠有一些能源公司加入該合作團隊，但并沒有透露具體的細節(jié)。

特斯拉CEOElonMusk曾暗示，特斯拉也不會靜觀其變，并在推特上發(fā)表動態(tài)稱350千瓦的充電站不足為道。

充電的時間問題一直限制著電動車的發(fā)展，而傳統的汽油車只需幾秒的時間便可以加滿。電動汽車車主在長途駕駛的過程中充電時往往需要花費幾個小時，從而也耽誤了出行的計劃。

重新部署充電站同時也會刺激真?zhèn)€電動汽車市場的發(fā)展，同樣也幫助傳統的汽車生產商縮小與特斯拉的差距。特斯拉有自己的充電網，且其充電的速度在行業(yè)內也是最快的。而將要采用的350千瓦的充電設備幾乎要比特斯拉的高三倍。

電動汽車的需求量不斷增加

歐洲的汽車生產商普遍都認為其已經處在電動汽車需求增長的風頭浪尖。戴姆勒CEODieterZetsche表示，到2025年，電動汽車在市場中所占的比例將達到15-25%。

歐洲目前已經有接近72000個公共充電站，但其中大部分的充電站都需要消耗大量的時間，所以首先要解決的是充電技術問題。

國際能源局認為歐洲大約有5800個充電站的充電速度可以被定義為“快”，但從實際來看，其充電的速率僅有43千瓦，相當于可以同時運行90臺洗衣機。

目前歐洲所廣泛使用的1800輛快速充電樁都是由特斯拉建造的。雖然充電速率達到了120千瓦，但仍需30分鐘才可以滿足行駛270km的需求。

據IHS汽車分析師GrahamEvans表示，隨著電動汽車市場的興起，傳統的汽車生產商都希望能夠找到一條捷徑來趕超特斯拉。

他說到：“特斯拉目前處于孤立無援的狀態(tài)，但他因有廣泛的資源相對來說更容易獲取資本。”

在全球部署成千上萬的快速充電樁需要幾十億美元的投資。據估計，該四家車企組建的快速充電樁建設計劃每個車企大約需要20萬歐元（21萬美元）的資金成本。

美國的ChargePoint公司上周宣布將從2017年7月份開始建設高達400千瓦的充電站，并投資了一筆金額。

NavigantResearch公司分析人士LisaJerram表示，歐洲市場上目前有很多的車企都在相互競爭，所以很難去判斷一個勝者。

截止到目前，很多充電樁生產公司都希望擴大曝光率，并且盡可能擴大業(yè)務范圍來增加市場份額。但很快，投資者便要考慮利潤的問題，這也就意味著成本將會成為大家所要考慮的首要問題。

對于特斯拉來說也是同樣的情況，特斯拉目前也正在調整其業(yè)務模式以適應行業(yè)的發(fā)展變化。

據悉，特斯拉本周已經開始提供免費充電服務，但在1月15日之后訂購的車主在充電時間達到限值之后需要支付一定的金額，特斯拉表示這一金額較低。

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