總裝車間是汽車整車的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重。 總裝車間包括分總成裝配和主裝配等工藝過程，共有 100 多道工序。 控制的重點(diǎn)是裝配過程發(fā)生的缺陷和裝配力矩、加注量/加注參數(shù)等，同時(shí)建立重要件、安全件和汽車vin 碼的關(guān)聯(lián)，建立汽車族譜。 

EW-MES在總裝車間主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行管理和控制：

1.   批次管理：并記錄所安裝的車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、安全氣囊等重要件和安全件的批號(hào)或編號(hào)，建立汽車族譜。

上料校驗(yàn)：在混流生產(chǎn)的場(chǎng)合，通過上料校驗(yàn)核對(duì)物料與產(chǎn)品類型（整車型號(hào)）是否匹配。

2.   質(zhì)量管理與監(jiān)控：

1) 監(jiān)控的主要內(nèi)容有：

◆  缺陷： 記錄裝配過程中的缺陷，包括檢查類型（專、自、互、首檢）、缺陷名稱、部件、 位置、嚴(yán)重程度、汽車 vin、發(fā)生崗位、發(fā)現(xiàn)崗位、責(zé)任部門等內(nèi)容，并進(jìn)行監(jiān)控， 發(fā)生下列情況時(shí)（可定制）自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警：

 ● 單項(xiàng)缺陷率超過設(shè)定值

● 累計(jì)缺陷數(shù)超過設(shè)定值（通常從某一班次開始時(shí)進(jìn)行計(jì)算和監(jiān)控）

● 嚴(yán)重缺陷

● 檢查人員認(rèn)為需要報(bào)警的其他情況

● 記錄裝配扭矩、加注量/加注參數(shù)，利用 spc 進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警

2) 異常的處理： 收到報(bào)警通知后，相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行處理，并記錄和反饋處理結(jié)果。

3) 利用質(zhì)量分析工具對(duì)以上內(nèi)容進(jìn)行深入分析，比如：

● 通過控制圖和直方圖了解力矩、加注的波動(dòng)和中心偏移，為過程改進(jìn)提供指引

● 通過柏拉圖分析圖了解多發(fā)缺陷

4) 自動(dòng)生成質(zhì)量報(bào)表

5) 產(chǎn)品追溯（質(zhì)量追溯和批次追溯）

3.   返修管理： 對(duì)本車間及整車品質(zhì)發(fā)現(xiàn)的缺陷進(jìn)行返修管理

1) 記錄缺陷件名稱、批次/編號(hào)、發(fā)現(xiàn)單位、現(xiàn)象、原因、采取措施、工時(shí)

2) 記錄部件更換信息

3) 確認(rèn)：對(duì)返修件進(jìn)行確認(rèn)，確保不良品不流入下一環(huán)節(jié)

4) 進(jìn)行知識(shí)庫維護(hù)

5) 分類統(tǒng)計(jì)匯總分析：

● 缺陷及原因分類匯總排序

● 責(zé)任單位（發(fā)動(dòng)機(jī)、沖壓、焊裝、噴漆、總裝等）分類匯總

● 發(fā)現(xiàn)單位分類匯總

● 趨勢(shì)分析