技術(shù)頻道

綜合布線的設(shè)計(jì)與思考

綜合布線及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的承載能力越來(lái)越提高，銅纜可支持萬(wàn)兆，光纜可支持10萬(wàn)兆，相應(yīng)的以太網(wǎng)協(xié)議也逐步配套，這是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)發(fā)...

基于PCI-9846武器數(shù)據(jù)鏈測(cè)試技術(shù)的研究及實(shí)現(xiàn)

基于PCI-9846武器數(shù)據(jù)鏈測(cè)試系統(tǒng)以計(jì)算機(jī)和武器數(shù)據(jù)鏈模擬功能模塊為核心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)武器數(shù)據(jù)鏈的仿真場(chǎng)景測(cè)試。介紹了測(cè)試系...

工業(yè)以太網(wǎng)冗余原理分析

根橋的主要職責(zé)是定期發(fā)送配置信息，然后這種配置信息將會(huì)被所有的指定橋發(fā)送。這在生成樹網(wǎng)絡(luò)里面是一種機(jī)制，一旦網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)...

基于LPC2294的CAN與以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)互聯(lián)的設(shè)計(jì)

闡述了以ARM7系列LPC2294為核心的以太網(wǎng)與CAN總線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的通信網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)過(guò)程，概述了本網(wǎng)關(guān)中采用的以太網(wǎng)和CAN總線的報(bào)文格...

智能交通車載智能終端之車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)

車聯(lián)網(wǎng)有形成巨大市場(chǎng)的潛力，但潛在空間轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)還需要較長(zhǎng)時(shí)間培育，關(guān)鍵點(diǎn)是通過(guò)技術(shù)和應(yīng)用創(chuàng)新形成新興業(yè)態(tài)和新增...

非并網(wǎng)風(fēng)電與分布式能源的區(qū)別

分布式能源，指建立分布在用戶端的能源綜合利用系統(tǒng)的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以直接滿足用戶多種需求的能源梯級(jí)利用，并將利用效率發(fā)揮到...

給智能電網(wǎng)加能

電力基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化也能提高電力系統(tǒng)的可靠性與安全性，同時(shí)降低有害的電力干擾與斷供的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)地區(qū)電力調(diào)度自動(dòng)化主站實(shí)用化研究

現(xiàn)行地區(qū)電力調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)使用的是一般均為大型開放的能量管理系統(tǒng),除SCADA(數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控)功能外,還配置用于電網(wǎng)分析的高...

Korenix科洛理思網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)自愈時(shí)間5毫秒，斷線恢復(fù)時(shí)間0毫...

RSR可確保無(wú)論在聯(lián)機(jī)或設(shè)備異常時(shí)都可達(dá)到5毫秒的自愈時(shí)間。而在RM異常時(shí)，獨(dú)家的RM冗余機(jī)制更可保證環(huán)網(wǎng)的穩(wěn)定及可靠度。

矯直機(jī)二級(jí)模型神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

本文主要介紹了中厚板矯直機(jī)二級(jí)模型控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，該模型以神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)為設(shè)計(jì)載體，運(yùn)用徑向基函數(shù)的逼近取值法進(jìn)行...