運(yùn)動(dòng)控制

直線電機(jī)牽引系統(tǒng)軌道工程的設(shè)計(jì)實(shí)踐

結(jié)合廣州地鐵4號(hào)線軌道工程實(shí)例，具體分析廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)，并著重闡述直線電...[查看詳情]

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直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)橋上無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的研究

傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法把板式道床視作彈性地基上的梁，采用溫克爾假定，即沿鋼軌方向按雙重彈性地基梁計(jì)算，垂...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)牽引系統(tǒng)軌道結(jié)構(gòu)道床板選型與設(shè)計(jì)

介紹國(guó)外線電機(jī)牽引系統(tǒng)的板式道床的應(yīng)用情況，并根據(jù)國(guó)內(nèi)直線電機(jī)牽引系統(tǒng)的實(shí)際情況對(duì)軌道板進(jìn)行全新...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線一期工程高架橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)研究

以我國(guó)首次采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)的廣州地鐵4號(hào)線工程為背景，對(duì)4號(hào)線一期工程高架橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)進(jìn)行...[查看詳情]

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廣州地鐵4號(hào)線直線電機(jī)軌道感應(yīng)板鋪裝設(shè)計(jì)

廣州市地鐵4號(hào)線采用直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)在我國(guó)尚屬首次。鋪設(shè)在軌道結(jié)構(gòu)上的感應(yīng)板即車輛的轉(zhuǎn)子，是車輛重...[查看詳情]

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直線電機(jī)軌道系統(tǒng)減振設(shè)計(jì)技術(shù)方案的分析比較

地鐵振動(dòng)主要因列車運(yùn)行時(shí)，輪軌相互撞擊所產(chǎn)生振動(dòng)．經(jīng)鋼軌通過(guò)扣件和道床傳到隧道結(jié)構(gòu)，再由隧道結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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無(wú)碴道床板下充填層材料ZH砂漿的應(yīng)用研究

板式軌道預(yù)制板與基礎(chǔ)表面的縫隙，需采用特制砂漿以自重狀態(tài)灌漿方式進(jìn)行封堵，砂漿填充層是道床板式軌...[查看詳情]

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軌道不平順對(duì)直線電機(jī)軌道交通系統(tǒng)動(dòng)力特性的影響

針對(duì)廣州直線電機(jī)地鐵軌道結(jié)構(gòu)形式，利用耦舍動(dòng)力學(xué)理論和有限元方法，建立較為完整的直線電機(jī)軌道交通...[查看詳情]

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鋼彈簧浮置板道床在直線電機(jī)軌道的應(yīng)用

直線電機(jī)系統(tǒng)因其獨(dú)有的特點(diǎn)在城市軌道交通系統(tǒng)中有其優(yōu)勢(shì)，在這種新體系中如何解決特殊減振問(wèn)題是一個(gè)...[查看詳情]

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直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車輛段軌道設(shè)計(jì)

與傳統(tǒng)的車輛段相比，直線電機(jī)運(yùn)載系統(tǒng)車輛段具有站場(chǎng)布置靈活、占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)，時(shí)軌道的結(jié)構(gòu)...[查看詳情]

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