“中國發(fā)展電動(dòng)汽車的確面臨著前所未有的機(jī)遇，不過中國在電動(dòng)汽車領(lǐng)域?qū)嶋H上沒有與國外巨頭站在同一起跑線上，差距仍大?！笔澜珉妱?dòng)車大會(huì)主席、中國工程院院士陳清泉曾說。而一份研究中國電動(dòng)汽車現(xiàn)狀的報(bào)告則指出，中國的電動(dòng)汽車發(fā)展速度很快，但仍面臨包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后在內(nèi)等諸多挑戰(zhàn)，短期內(nèi)難以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模增長。
根據(jù)電網(wǎng)公司規(guī)劃,2011年國家電網(wǎng)將建成充電樁1.3萬個(gè)，“十二五”期間建設(shè)充電樁22萬個(gè)，按照一個(gè)充電樁1.2萬元計(jì)算，僅國家電網(wǎng)“十二五”期間充電樁市場(chǎng)規(guī)模就需26.4億元。
一般而言，完整的充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備三個(gè)部分。充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設(shè)過程中用的最多且相對(duì)獨(dú)特的電力設(shè)備，其中充電機(jī)、充電樁等直接充電設(shè)備是充電站的核心，一般占充電站成本的50%左右。
據(jù)了解，目前中國充電系統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)基本處于起步階段，企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小，技術(shù)研發(fā)能力不足，尚未形成完整、競(jìng)爭(zhēng)化的成熟市場(chǎng)。負(fù)責(zé)大運(yùn)會(huì)兩個(gè)電動(dòng)汽車充電站以及134個(gè)充電樁設(shè)備供應(yīng)的奧特迅公司方面就表示，目前充電設(shè)備業(yè)務(wù)只占到主營業(yè)務(wù)的10%，利潤貢獻(xiàn)率非常低。另一家主營充電設(shè)備的企業(yè)中恒電氣2010年前8月的銷售收入亦不過22.58萬元。此外，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性問題也是充電設(shè)備企業(yè)擔(dān)心的問題。畢竟當(dāng)前國內(nèi)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營主要以國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等大型國企為主，行業(yè)新進(jìn)入者將寡頭壟斷局面下的客戶壁壘。
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