9月19日，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布通知成為重要新聞。該通知指出，對去年6月1日至今年9月30日實施的節(jié)能汽車推廣補貼政策將予廢止，10月1日起代以新的鼓勵政策。
新規(guī)縮小了補貼范圍，提高了對燃油經(jīng)濟性的要求
此次調(diào)整主要有兩方面的內(nèi)容：一是縮小了補貼范圍，二是提高了對燃油經(jīng)濟性的要求。原來的補貼按車輛的整備質(zhì)量，從750公斤以下到2510公斤以上分為15個等級，而新標準則是從750公斤到1320公斤的7個等級，減去了1320公斤以上8個等級的整車則不在補貼之列，從而將補貼車型實際限制在了A00-A級車范圍。按照新的補貼政策，納入補貼范圍的7個等級車輛的綜合油耗，必須比原補貼規(guī)定的油耗下降7.1%-9.2%。
新補貼政策獲是得了中央批準后才推行的
《通知》指出：“為繼續(xù)引導和鼓勵汽車生產(chǎn)企業(yè)加大節(jié)能技術(shù)研發(fā)投入，促進產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，逐步降低油耗水平，根據(jù)行業(yè)節(jié)能技術(shù)進步、油耗標準推進等情況，財政部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部報經(jīng)國務(wù)院批準同意，決定對現(xiàn)行節(jié)能汽車推廣補貼政策進行調(diào)整?！?/p>
新補貼政策有利于擁有先進技術(shù)的合資企業(yè)
擁有先進技術(shù)的合資企業(yè)將是新補貼政策的受益者，一些自主品牌產(chǎn)品或因發(fā)動機技術(shù)和材料輕量化技術(shù)方面存在差距而無法獲得補貼。但由于中國的石油對外依存度已經(jīng)超過了美國，在能源安全問題日益嚴峻的時候，在沒有新能源車作為替代品的情況下，政府必須通過鼓勵政策來引導廠家生產(chǎn)更節(jié)能的產(chǎn)品。
新補貼政策將刺激節(jié)能型發(fā)動機的開發(fā)和使用
9月24日，中國自主品牌企業(yè)長城開發(fā)的1.5T發(fā)動機實現(xiàn)批量生產(chǎn)，其動力水平相當于2.0自然吸氣式發(fā)動機，其油耗低于新補貼政策給出的限值標準。據(jù)悉，目前開發(fā)渦輪增壓發(fā)動機的自主品牌企業(yè)不在少數(shù)。相信在該政策的刺激下，各廠家將加快渦輪增壓發(fā)動機推向市場的速度。
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