2011年9月28日，德國汽車產業(yè)2011年在多個方面創(chuàng)造歷史新紀錄，成功神話將延續(xù)至2012年。

　　今年，德國汽車產量增長了將近600萬輛。截至目前，德國汽車出口已創(chuàng)造歷史新高，出口比去年增長了將近6%。而出口國并不局限于歐盟國家，歐盟外國家的汽車進口需求量增長迅速。只有不到三分之一的汽車銷售在歐洲。

　　德國國內市場復蘇

　　德國國內汽車市場在2011年強勢回歸。據預計，今年德國汽車銷量將比去年增加10%。這一估計顯示德國汽車產業(yè)回復至金融危機前的水平，銷量略低于2000年到2008年的平均銷量水平。

　　這種良性發(fā)展也顯示在德國汽車產業(yè)的生產指數，包括機動車零件供應商數量以及汽車產業(yè)質性增長水平。2011年的德國汽車產業(yè)生產指數將達到14%，比2010年增長了25.3%，這也將創(chuàng)造歷史紀錄。

　　德國汽車品牌深得人心

　　德國汽車品牌在國際范圍內深受歡迎，在世界所有主要汽車市場上，德國汽車制造商都占據多數市場份額，并且市場占有率在不斷增長中。當然，德國品牌的增長是在2011年年初許多國家的整體經濟狀況仍良好的背景下。

　　數據來源于慕尼黑大學德國經濟研究所

　　2011年上半年，一些國家的汽車產業(yè)，比如中國和俄羅斯仍主要依靠國家補貼，刺激汽車出口增長。

　　2012年中旬起平穩(wěn)增長

　　德國汽車產業(yè)目前正處于發(fā)展的高峰期，國內汽車生產仍趨向于上漲，增長速度卻明顯下降。同樣的情況也發(fā)生在新訂單數。2011年下半年和2012年一月依然將持續(xù)這一態(tài)勢。

　　自2012年下半年起，如果整體經濟形勢改善，德國汽車生產將平穩(wěn)增長。2012年的德國汽車產業(yè)會明顯低于2011年，增長率預計可能在1%－2%之間。

　　重要出口國發(fā)展走低

　　汽車產業(yè)發(fā)展放緩的重要原因在于，德國汽車的主要出口國發(fā)展速度降低。明年，美國市場依然疲軟，汽車銷量將繼續(xù)走低。俄羅斯汽車以舊換新補貼項目在2011年中旬到期，2012年失去了政府刺激，汽車需求量將回落。中國市場汽車銷量的增長也將放慢腳步。

　　另外，商用車市場2012年在許多國家內將大幅度縮水。但是，西歐市場的轎車需求量在明年將不會繼續(xù)下滑，一些德國汽車品牌的重要西歐市場上將小有上升。

　　德國公司樂觀應對

　　預料之中的汽車產業(yè)產值增長放緩也使企業(yè)業(yè)績預期下調，這也是自2009年中期以來首次業(yè)績將下滑至零增長。然而，德國汽車制造商表示，德國汽車產業(yè)一如既往的良性增長。