“7·23”動(dòng)車(chē)事故的調(diào)查情況就一直廣受關(guān)注,9月15日這個(gè)日子也跟著成為了熱點(diǎn)。然而溫州動(dòng)車(chē)事故書(shū)面調(diào)查報(bào)告卻并未如預(yù)期般與眾人見(jiàn)面，不禁引發(fā)外界眾多猜測(cè)，也引發(fā)了“真相無(wú)解”的說(shuō)法。9月17日，國(guó)家安監(jiān)總局政法司新聞宣傳處一名王姓工作人員透露，國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)王德學(xué)曾表示，“力爭(zhēng)在9月中旬形成報(bào)告”。也就是說(shuō)，“9月15日”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)系媒體自行理解。沉寂了將近兩個(gè)月的溫州動(dòng)車(chē)事故再次成為網(wǎng)友爭(zhēng)論的熱點(diǎn)。

      筆者認(rèn)為，不管“9.15”是國(guó)家安監(jiān)總局的工作人員與媒體玩的一場(chǎng)文字游戲，還是媒體對(duì)“9月中旬”產(chǎn)生的誤讀，真相就是真相。事故真相究竟是什么，調(diào)查報(bào)告何時(shí)公布、能否解開(kāi)疑問(wèn)，這才是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。

      盡快查清事故原因是重中之重

      此前，由鐵道部總調(diào)度長(zhǎng)調(diào)任上海鐵路局擔(dān)任局長(zhǎng)的安路生在事故發(fā)生后曾向外界通報(bào)了7·23事故的初步分析結(jié)果：由于溫州南站信號(hào)設(shè)備在設(shè)計(jì)上存在嚴(yán)重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導(dǎo)致本應(yīng)顯示為紅燈的區(qū)間信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤地顯示為綠燈；而溫州南站值班人員對(duì)新設(shè)備關(guān)鍵部位性能不了解，沒(méi)能及時(shí)有效發(fā)現(xiàn)和處置設(shè)備問(wèn)題；電務(wù)值班人員安全意識(shí)敏感性不強(qiáng)，沒(méi)有意識(shí)到信號(hào)可能錯(cuò)誤顯示，未按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行故障處理，這一系列問(wèn)題導(dǎo)致了這場(chǎng)事故的發(fā)生。

      “信號(hào)設(shè)備有缺陷”、“調(diào)度預(yù)警不及時(shí)”這可以被認(rèn)為是繼“雷擊導(dǎo)致設(shè)備故障”的天災(zāi)因素邁向設(shè)計(jì)、管理層面的人為因素的一大突破和深入。但僅此一點(diǎn)還遠(yuǎn)不能還原事故的本原和真相。誠(chéng)如溫總理所說(shuō)，“無(wú)論是機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，還是管理問(wèn)題，以及生產(chǎn)廠(chǎng)家制造問(wèn)題，我們都要一追到底。如果在查案過(guò)程中，背后隱藏著腐敗問(wèn)題，我們也將依法處理，毫不手軟?！边@才是事故調(diào)查的“全面性”原則和涉及方向。

      畢竟，在面對(duì)40人死亡，200多人受傷這樣的結(jié)果時(shí)，誰(shuí)都無(wú)法保持淡定。盡快調(diào)查并公布原因、啟動(dòng)問(wèn)責(zé)，才是對(duì)不幸死難者和家屬最好的告慰，也才能恢復(fù)民眾對(duì)鐵路交通安全的信心。正如浙江省省委組織部部長(zhǎng)蔡奇在微博上所言：“這么大的事故，怎能歸咎于天氣和技術(shù)性因素？又該誰(shuí)來(lái)埋單？鐵道部門(mén)應(yīng)痛定思痛，從中汲取深刻教訓(xùn)。

      盡管近期以穿越題材的電視劇《步步驚心》正在熱播，但是我想沒(méi)有人會(huì)真的想用自己的生命做賭注去驗(yàn)證一場(chǎng)“穿越”，也沒(méi)有人愿意因?yàn)槁糜?、出差等種種原因坐上高鐵后還因?qū)Ω哞F是否安全這樣的問(wèn)題而提心吊膽。面對(duì)著千呼萬(wàn)喚，卻仍舊未與世人見(jiàn)面的事故報(bào)告，人們?cè)谶x擇出行工具時(shí)，可不是得“步步驚心”？鐵路再提速，也要安全第一！生命傷不起?。。ㄖ袼拢?/p>

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