說(shuō)起軸承，它幾乎存在于我們生活的每一個(gè)角落，我們能想到的大多數(shù)機(jī)械設(shè)備都有它的存在，手機(jī)里的振動(dòng)馬達(dá)、電腦散熱風(fēng)扇，乃至共享單車(chē)、洗衣機(jī)、天空中的飛機(jī)、海里的艦船……凡是旋轉(zhuǎn)的部分，都需要軸承，是機(jī)械設(shè)備中不可或缺的核心零部件。

　　軸承體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家工業(yè)技術(shù)水平的核心基礎(chǔ)零部件，軸承技術(shù)也是多學(xué)科技術(shù)長(zhǎng)期積淀的結(jié)晶，高端軸承集中體現(xiàn)了當(dāng)代軸承技術(shù)中指標(biāo)高、技術(shù)難的前沿技術(shù)內(nèi)容，代表了國(guó)家軸承技術(shù)的最好水平。

　　并且軸承作為高鐵動(dòng)車(chē)組中的重要零部件，其安全使用是非常重要的，因此高鐵動(dòng)車(chē)組上的軸承視為我國(guó)高端滾動(dòng)軸承中的一種，且高鐵軸承在使用過(guò)程中應(yīng)具備高轉(zhuǎn)速，高承載能力，高可靠性，耐低溫、腐蝕，低振動(dòng)、噪音等特性。

　　高鐵軸承主要指高速鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛中的軸箱軸承、牽引電機(jī)軸承及齒輪箱軸承。鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝晃灰笫前踩?，特別是對(duì)于客運(yùn)列車(chē)，安全運(yùn)行更是至為重要。高鐵動(dòng)車(chē)組的走行部即轉(zhuǎn)向架是保證列車(chē)高速、安全、平穩(wěn)運(yùn)行的核心部件，軸承是其中的關(guān)鍵零件之一。

　　目前在高端軸承制造領(lǐng)域中，美日德以及瑞典死過(guò)占據(jù)大部分軸承市場(chǎng)，中國(guó)雖然整體銷(xiāo)售額占到百分之二十四，在2014年的軸承產(chǎn)量更是達(dá)到了196億套，但絕大部分為低中端軸承市場(chǎng)。如今中國(guó)在高端軸承上大部分采用國(guó)外進(jìn)口，就算進(jìn)口價(jià)是其成本的十倍左右，我國(guó)制造行業(yè)也只能忍痛接受。

　　但中國(guó)的高端軸承突破自高鐵軸承開(kāi)始，近期中國(guó)高鐵也迎來(lái)了關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化，高鐵高端軸承的攻克宣示著中國(guó)高精度軸承制造技術(shù)已達(dá)到全球領(lǐng)先水平。

　　高端軸承制造最為基礎(chǔ)且艱難的兩大工藝就是原材料和加工工藝，目前中國(guó)在高端軸承原材料的鋼材制造上，已經(jīng)生產(chǎn)出了含量5ppm以下的頂級(jí)鋼，稀土的加入就是中國(guó)高端軸承鋼突破的核心。在軸承制造的工藝上，中國(guó)科研團(tuán)隊(duì)在2011年也已經(jīng)展開(kāi)相關(guān)研究，如今已經(jīng)積累豐富的經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

　　中國(guó)洛陽(yáng)軸承廠所制造的高鐵軸承，在250至300公里的時(shí)速上完成了長(zhǎng)達(dá)120萬(wàn)公里的上車(chē)試驗(yàn)，標(biāo)志著中國(guó)高鐵軸承的國(guó)產(chǎn)化迎來(lái)了重大突破。在高鐵所用的高端軸承上，我們不再處于下風(fēng)，高鐵所用激光軸承的軸承擺動(dòng)誤差要求保持在千分之二毫米以下，同時(shí)在高速列車(chē)運(yùn)行時(shí)軸承溫度也不能查過(guò)15攝氏度。作為中國(guó)軸承代表企業(yè)的洛陽(yáng)軸承廠，在面對(duì)如此高標(biāo)準(zhǔn)的高鐵軸承上選擇了知難而進(jìn)，在高鐵軸承的消磨外徑上，洛陽(yáng)軸承經(jīng)過(guò)了87道工序打磨，以此保障軸承的外套千分之一毫米的高精度，洛陽(yáng)軸承廠不斷攻關(guān)將軸承的徑向擺動(dòng)誤差控制在了千分之零點(diǎn)七毫米，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)洛陽(yáng)軸承的高鐵軸承所需成本僅為國(guó)外軸承的七分之一，這也讓中國(guó)進(jìn)口高端軸承事有了更大的，說(shuō)起中國(guó)軸承制造行業(yè)的代表企業(yè)，中國(guó)洛軸，洛陽(yáng)軸承廠首當(dāng)其沖。

　　自上世紀(jì)50年代建立的洛軸，不僅在此次高鐵高精度軸承的突破上，在其他行業(yè)的軸承制造業(yè)是創(chuàng)造了多項(xiàng)行業(yè)第一，在國(guó)內(nèi)軸承領(lǐng)域的研發(fā)制造上，洛軸更是拿下了全行業(yè)唯一一個(gè)國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)，在軸承行業(yè)的九大軸承制造上，洛軸具備在航空航天，水力發(fā)電和軌道交通領(lǐng)域軸承制造的能力，在此次國(guó)產(chǎn)高鐵高端軸承的研發(fā)上，中國(guó)洛軸功不可沒(méi)，也在國(guó)際上打出了一個(gè)響亮亮的招牌。

　　中國(guó)不僅能造出高端軸承鋼，而且在國(guó)際市場(chǎng)闖出了名堂，中國(guó)的軸承鋼已經(jīng)供應(yīng)給瑞典、德國(guó)、日本等國(guó)，同時(shí)高端軸承鋼的疲勞壽命也達(dá)到甚至超過(guò)日本和歐洲的同期水平。

　　此次高鐵精密軸承技術(shù)的突破也為我國(guó)高端軸承制造業(yè)的未來(lái)打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高端軸承和芯片一樣，都是中國(guó)必須要掌握的核心技術(shù)，雖然仍有不小的距離需要追趕，但中國(guó)在軸承領(lǐng)域已經(jīng)有了不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，完全有能力趕上世界先進(jìn)水平。