隨著與奇瑞合作進(jìn)程及細(xì)節(jié)一點(diǎn)點(diǎn)的浮出水面，斯巴魯正式邁出了國(guó)產(chǎn)步伐。與建廠、管理團(tuán)隊(duì)組建、渠道建設(shè)等問(wèn)題相比，消費(fèi)者更關(guān)心斯巴魯國(guó)產(chǎn)后最先推出哪款車(chē)型。眼下各種猜測(cè)中，森林人、翼豹的呼聲最高，原因無(wú)他，其進(jìn)口版車(chē)型最受中國(guó)消費(fèi)者青睞。

      雖然最終會(huì)先國(guó)產(chǎn)哪款車(chē)型現(xiàn)在還不能確定，但"九成以上不會(huì)是眼下中國(guó)市場(chǎng)在售車(chē)型"。據(jù)該人士透露，斯巴魯首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型極有可能是一款全新的，價(jià)位略低于森林人的SUV，因?yàn)?斯巴魯最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的就是SUV車(chē)型，同時(shí)還要兼顧與進(jìn)口車(chē)型的互補(bǔ)"。

      我們知道，第一款車(chē)型無(wú)論對(duì)合資車(chē)企還是經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)都非常重要，"幾乎可以說(shuō)直接決定著這家合資廠商的命運(yùn)"，一位專(zhuān)家表示，絕大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)識(shí)一家新公司，都是從其第一款車(chē)型開(kāi)始的，所以首款車(chē)型肩負(fù)著打品牌和搶市場(chǎng)的雙重重任，"特別是在合作一方奇瑞還是一家自主品牌的前提下，首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型是什么對(duì)合資公司來(lái)說(shuō)就更重要"。

      但上述專(zhuān)家也同時(shí)表示，眼下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)對(duì)斯巴魯首款車(chē)型的討論還只能限于猜測(cè)階段，因?yàn)?與奇瑞合資一事畢竟還沒(méi)最后落定，即便定下來(lái)，建廠到最終國(guó)產(chǎn)車(chē)型出來(lái)，也還要有一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程"。該專(zhuān)家稱(chēng)，斯巴魯國(guó)產(chǎn)車(chē)型推出最快也要三年后，而這個(gè)過(guò)程中隨時(shí)可能有很多不確定因素影響廠家的決定，"如消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型發(fā)生變化、合資方的意見(jiàn)及其他不可抗力等"。

      的確，雖然斯巴魯2004年就進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)，但要說(shuō)躥火還要從2008年算起。最近三年多，斯巴魯在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量一路上揚(yáng)，從2008年的1.5萬(wàn)輛迅速上升到去年的5.7萬(wàn)輛，利落地翻了幾倍。

      其中更值得關(guān)注的是，斯巴魯漂亮的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)主要靠森林人在支撐，而"這種靠一兩款車(chē)型支撐的漂亮業(yè)績(jī)變數(shù)很大"。上述接近斯巴魯?shù)娜耸糠Q(chēng)，斯巴魯方面自然也很明白這個(gè)問(wèn)題，所以國(guó)產(chǎn)車(chē)型更多地會(huì)在進(jìn)口車(chē)型補(bǔ)充上下功夫。

       "因此，即便合作方很希望首款國(guó)產(chǎn)的是最熱賣(mài)的森林人，但從未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展與平衡現(xiàn)有經(jīng)銷(xiāo)商利益上來(lái)看，斯巴魯也不會(huì)同意。"該人士表示，當(dāng)然，斯巴魯也會(huì)尊重合作方的意見(jiàn)，并考慮到中國(guó)消費(fèi)者的喜好，所以一款與森林人互補(bǔ)的低端一些的SUV，是最可能的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型。"如果一切順利，這款車(chē)型會(huì)在2015年前投入市場(chǎng)，開(kāi)啟斯巴魯中國(guó)發(fā)展的新里程。"該人士說(shuō)。