“日本制造”正在走下神壇，該國擁有百年歷史的第三大鋼企自曝造假十年。在神戶制鋼（KOBELCO）官網(wǎng)上的公司介紹頁面中，供應“日本國內(nèi)50%市場份額的汽車鋁板材及飛機用鈦材等產(chǎn)品”這句話顯得格外扎眼。

神戶制鋼10月8日公開稱，大約從十年前開始在其鋁、銅加工廠篡改檢驗數(shù)據(jù)，并將產(chǎn)品以次充好供應給客戶，造假產(chǎn)品流入約200多家企業(yè)，但并未透露具體的客戶名稱。

神戶制鋼作為工業(yè)原材料的上游供應企業(yè)，其篡改數(shù)據(jù)的行為對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。

據(jù)日本共同社10月10日報道稱，日產(chǎn)汽車、斯巴魯、馬自達等汽車企業(yè)已先后透露使用了神戶制鋼的鋁制品。日本國土交通省已要求各汽車廠商盡快確認是否使用了問題材料。

如果各汽車廠商確認與安全性相關的重要零件有缺陷，可能會發(fā)展為大規(guī)模召回事件。此次造假事件不僅危及到了日本汽車廠商，該國的公共交通、航空航天、防衛(wèi)等領域也受到了牽連。

截至目前，JR東日本、東海、西日本的新干線車輛已確認使用相關制品，但據(jù)悉強度沒有問題。據(jù)日立制作所透露，相關制品還曾用于為英國制造的部分鐵路車輛。

在防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)領域，最新確認了三菱重工業(yè)、川崎重工業(yè)、IHI、斯巴魯這四家公司，三菱重工表示，該公司正在研發(fā)的日本首款國產(chǎn)噴氣式支線客機“三菱支線客機”（MRJ）使用了上述產(chǎn)品，但已確認技術層面不存在問題。此外，日本10日從鹿兒島縣種子島宇宙中心發(fā)射升空的H2A火箭也確認使用了相關制品。

神戶制鋼造假事件目前仍在進一步發(fā)酵中。據(jù)彭博社11日最新消息，神戶制鋼發(fā)言人當天證實了多家媒體的報道，稱公司發(fā)現(xiàn)交付給一位客戶的鐵粉產(chǎn)品數(shù)據(jù)也經(jīng)過篡改，詳情正在調(diào)查中。鐵粉一般用于制造汽車變速器齒輪或發(fā)動機部件。

在8日于東京舉行的記者會上，神戶鋼鐵副社長梅原尚人表示“深刻反省，表示歉意”，并透露工廠“有對于完成出貨目標的壓力”，但否認存在來自總部上層的違規(guī)指示。

卓創(chuàng)資訊鋁業(yè)分析師張猛對界面新聞記者表示，只要有訂單就會有按期交貨的壓力，這不能成為造假的借口。

據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》報道稱，神戶制鋼在今年8月的內(nèi)部調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在2016年9月-2017年8月，公司下屬的長府制造所、真岡制造所及大安工廠等四家事務所篡改了質(zhì)檢相關證明，在強度和尺寸等數(shù)據(jù)上造假，涉及產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬件，約占神戶制鋼鋁和銅業(yè)務年銷售額的4%。

鋁制品是采用鋁合金為主要原料加工而成的生活用品、工業(yè)用品的統(tǒng)稱，使用量僅次于鋼?！颁X制品的分類非常細，有八大系列，上萬個種類，”張猛表示，篡改強度和尺寸數(shù)據(jù)的影響很大，因為不同鋁制品所用的合金元素以及比例是不一樣的，稍微改變一點比例就會對整個材料的性能產(chǎn)生影響。

神戶制鋼在發(fā)布會上表示，雖然這些產(chǎn)品未能達到客戶要求，卻滿足日本工業(yè)標準調(diào)查會制定的行業(yè)標準。截至目前，部分汽車廠商和重工企業(yè)表示雖然使用了問題產(chǎn)品，但不存在安全性或技術性威脅。目前神戶制鋼所已成立調(diào)查委員會，并委托第三方對此展開進一步調(diào)查。

張猛認為，該說法不夠合理。雖然神戶制鋼表示產(chǎn)品質(zhì)量符合國標，但很多定制客戶對產(chǎn)品的性能有特殊要求，達不到客戶要求必然會對產(chǎn)品質(zhì)量造成影響。

此次造假事件牽涉包括神戶制鋼所管理層在內(nèi)的數(shù)十名員工。梅原在發(fā)布會上透露，篡改數(shù)據(jù)并非個人行為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。公司部分產(chǎn)品從十年前開始就一直沿用篡改后的數(shù)據(jù)。

然而，神戶制鋼此次發(fā)布會上確認存在違規(guī)行為的僅為最近一年的制品，未來可能還存在發(fā)現(xiàn)更大范圍使用問題產(chǎn)品的情況。

這并不是這家“日本第三大鋼鐵企業(yè)”首次曝出篡改數(shù)據(jù)的丑聞。

去年6月神戶制鋼曾公布稱，旗下一家生產(chǎn)鋼絲的子公司篡改不銹鋼制品強度的測試數(shù)據(jù)達九年以上，并偽造成符合日本工業(yè)規(guī)格（JIS）。JIS規(guī)格被取消后，該公司在整個集團進行調(diào)查，但并沒有發(fā)現(xiàn)鋁、銅制品的違規(guī)行為。

蘭格鋼鐵研究中心主任王國清對界面新聞記者表示，不銹鋼絲等制品以次充好主要和企業(yè)利用自身品牌來謀取利益有關，引發(fā)相關下游企業(yè)在在原料采購方面對日本企業(yè)的警惕，會對包括中國在內(nèi)的其他國家的鋼企創(chuàng)造機會。

神戶制鋼成立于1905年9月，至今已有112余年的歷史。雖然“日本第三大鋼鐵聯(lián)合企業(yè)”，但神戶制鋼針對自身的定位是一家以由鋼鐵、鋁、銅、焊接等構(gòu)成的材料類事業(yè)、由產(chǎn)業(yè)機械、工程機械、工程技術等構(gòu)成的機械類事業(yè)和電力事業(yè)為三大支柱的復合經(jīng)營企業(yè)。目前該公司在華擁有30多家合資和獨資企業(yè)。

“（神戶制鋼的）事件確實出人意料，”王國清表示，日本鋼企的供應鏈管理一直做得非常好，從原材料、物流配送到和下游企業(yè)的戰(zhàn)略合作，整個體系非常完整。“目前國內(nèi)鋼企都在向這個方向發(fā)展，寶鋼的體系就是學習新日鐵（新日本制鐵公司）的，近幾年河鋼做的也不錯?！?/p>

“神戶制鋼在中國投資了一些加工廠，此次事件可能會對中國的原鋁需求造成小小的利空，”張猛對界面新聞記者表示，另一方面，對中國鋁制成品的出口來說是利好。因為“目前中國在汽車用鋁材領域做得也很好，完全可以滿足日本汽車企業(yè)的需求說不定會搶占日本市場”。