過(guò)去三個(gè)月間，多家中國(guó)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)發(fā)起IPO，涵蓋紐約香港上海三大資本市場(chǎng)，但在這波令人目不暇接的資本熱浪背后，行業(yè)的發(fā)展前景卻令人擔(dān)憂。

      中國(guó)風(fēng)機(jī)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷一段時(shí)間的沉寂后，在經(jīng)濟(jì)回暖、政策引導(dǎo)、市場(chǎng)容量和私募基金的共同作用下再度爆發(fā)。進(jìn)入2010年四季度，明陽(yáng)風(fēng)電、金風(fēng)科技和華銳風(fēng)電這三家風(fēng)機(jī)企業(yè)啟動(dòng)了中國(guó)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)全球范圍的募資之旅。

      觀察之前已被注入風(fēng)電資產(chǎn)的湘電股份和東方電氣不難發(fā)現(xiàn)，中外投資者的同期認(rèn)知存有較大差異——明陽(yáng)風(fēng)電赴美上市首日即遭遇破發(fā)，市值至今已跌去三成有余；而在A股上市的金風(fēng)科技、湘電股份和東方電氣則一路飄紅；港股中的中國(guó)風(fēng)電設(shè)備企業(yè)，表現(xiàn)就相對(duì)平淡。這或許也是即將上市的華銳風(fēng)電將IPO放在A股的原因所在。

      事實(shí)上，不僅是風(fēng)電整機(jī)制造行業(yè)，近期以來(lái)，對(duì)整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)，A股、港股和美股三者之間都延伸著投資者追捧熱度依次遞減的曲線。這已成為一道風(fēng)景，資本市場(chǎng)越成熟，對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)的追捧度就越低。

      從市場(chǎng)前景來(lái)看，仍以被觀察家認(rèn)定為朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)的風(fēng)電整機(jī)制造業(yè)為例，2009年，中國(guó)以2610萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量位居全球第二，2010年超過(guò)4000萬(wàn)千瓦已可論定，有樂(lè)觀報(bào)告指出，到2020年，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量將增至2.3億千瓦。

      如此龐大的市場(chǎng)容量，即便預(yù)留一半空間給國(guó)際風(fēng)機(jī)巨頭，也能讓中國(guó)本土風(fēng)電企業(yè)找到無(wú)限的空間，而且，鑒于中國(guó)工業(yè)化路徑中以市場(chǎng)換技術(shù)，繼而以成本優(yōu)勢(shì)收復(fù)市場(chǎng)的戰(zhàn)略逐漸應(yīng)驗(yàn)，以及雛形初現(xiàn)的中國(guó)企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略，足以確保中國(guó)風(fēng)電企業(yè)獲得高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)口糧。

      既然如此，成熟資本市場(chǎng)投資者對(duì)中國(guó)新能源企業(yè)的疑慮又從何而來(lái)呢？這依然需要回到產(chǎn)業(yè)鏈形態(tài)和企業(yè)基本面來(lái)尋找答案。

      此前，國(guó)內(nèi)有多種聲音認(rèn)為中國(guó)風(fēng)機(jī)制造技術(shù)已近成熟，加上自上而下的政策扶植，一時(shí)間，風(fēng)電設(shè)備制造企業(yè)在各地層出不窮。目前，中國(guó)風(fēng)機(jī)制造企業(yè)已有七八十家，整機(jī)制造企業(yè)也有二三十家。問(wèn)題在于，掌握核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)的風(fēng)機(jī)制造企業(yè)寥寥可數(shù)，擁有自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)的更是鳳毛麟角。

      自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的缺位被不斷涌入的資本掩蓋了，在資本的支持下，各企業(yè)忙于擴(kuò)充產(chǎn)能、搶占市場(chǎng)，大量依賴購(gòu)買(mǎi)國(guó)外二三流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)圖紙(一流設(shè)計(jì)為國(guó)外風(fēng)機(jī)巨頭控制，不會(huì)也不可能第一時(shí)間轉(zhuǎn)讓)，投資過(guò)熱、忽視研發(fā)不僅成為近兩年風(fēng)電市場(chǎng)衰頹表現(xiàn)的重要推手之一，還在市場(chǎng)回暖之際埋下了風(fēng)機(jī)質(zhì)量的巨大隱患。反觀國(guó)外同行，那些已經(jīng)具備全球領(lǐng)導(dǎo)地位或者擁有全球抱負(fù)的風(fēng)電企業(yè)，除了積極布局新興市場(chǎng)之外，也從未在知識(shí)產(chǎn)權(quán)上寄望他人。

      2010年以來(lái)，已有不少逐地方政績(jī)之利的風(fēng)電投機(jī)企業(yè)倒閉，部分受益于母體的裙帶公司，也限于貧瘠的企業(yè)視野和粗放的產(chǎn)品制造而變得難以為繼。從目前的趨勢(shì)來(lái)看，即便是風(fēng)機(jī)整機(jī)制造企業(yè)，能正常支撐到2011年底的，估計(jì)也僅在十家左右。

      洗牌跡象已日漸清晰，但市場(chǎng)格局仍未明朗。洗牌跡象清晰是指在正常的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)淘洗下，一部分盲目上馬的企業(yè)與項(xiàng)目理應(yīng)被淘汰出局；但與此同時(shí)，在中國(guó)主流風(fēng)機(jī)制造企業(yè)技術(shù)上尚仰人鼻息的情況下，未來(lái)中國(guó)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)會(huì)由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)，實(shí)難預(yù)料。

      回到投資者態(tài)度問(wèn)題上，中外投資者之所以對(duì)中國(guó)風(fēng)機(jī)企業(yè)厚薄有異，是因?yàn)轱L(fēng)電行業(yè)在發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體已有數(shù)十年的發(fā)展歷程，經(jīng)受了多輪優(yōu)勝劣汰和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的淬煉，投資者已具備理性辨識(shí)態(tài)度；而此前中國(guó)風(fēng)機(jī)乃至整個(gè)中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的上市公司，因其急功近利的掘金表現(xiàn)，給海外投資者留下的印象不佳，并且除了數(shù)字意義的市場(chǎng)份額之外，中國(guó)新能源企業(yè)未能表現(xiàn)出技術(shù)革新和企業(yè)進(jìn)步的清晰軌跡。

      這不能不說(shuō)是中國(guó)制造業(yè)又一次隱患。之前的汽車(chē)工業(yè)給我們留下的教訓(xùn)實(shí)在深刻，一個(gè)年銷(xiāo)售超過(guò)1800萬(wàn)輛的全球最大汽車(chē)市場(chǎng)，居然主流市場(chǎng)被美、德、日的產(chǎn)品或技術(shù)所占據(jù)，其他產(chǎn)業(yè)如醫(yī)療設(shè)備、彩電業(yè)等無(wú)一不依次淪陷。殷鑒不遠(yuǎn)，業(yè)者當(dāng)警醒為是，毋被資本市場(chǎng)的一時(shí)榮華所迷惑。