成品油定價(jià)機(jī)制改革繼續(xù)向“深水區(qū)”邁進(jìn)。
記者昨天從業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)獲悉，未來國內(nèi)成品油零售價(jià)調(diào)整有可能不用再報(bào)國務(wù)院審批，但即使如此，零售價(jià)調(diào)整仍將受到國家發(fā)改委的限制，而成品油批發(fā)體系的限價(jià)則有望首次放開。
據(jù)大宗商品咨詢機(jī)構(gòu)易貿(mào)資訊內(nèi)部人士介紹，按照舊的成品油定價(jià)機(jī)制，在達(dá)到調(diào)價(jià)條件后，由國家發(fā)改委制定調(diào)價(jià)方案，然后層層上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)，這導(dǎo)致歷次的成品油調(diào)價(jià)均滯后于國際油價(jià)變動(dòng)，令國內(nèi)外油價(jià)接軌的目的不能完全實(shí)現(xiàn)。有數(shù)據(jù)顯示，每次發(fā)改委調(diào)價(jià)均要落后市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)半個(gè)月，增加了市場(chǎng)投機(jī)空間。
“但新方案實(shí)施后，除加快調(diào)價(jià)頻率外，成品油零售限價(jià)將由國家發(fā)改委根據(jù)既定的規(guī)則決定，不用再層層上報(bào)國務(wù)院批準(zhǔn)。這將在很大程度上提升國內(nèi)外油價(jià)接軌的速度?！鄙鲜鋈耸空f。
但由于成品油零售價(jià)的市場(chǎng)影響太大，從工業(yè)、基建、運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)業(yè)均與成品油掛鉤，價(jià)格變動(dòng)頻繁也給社會(huì)埋下不穩(wěn)定因素，故業(yè)內(nèi)人士也對(duì)國家發(fā)改委能否在滿足調(diào)價(jià)條件后迅速作出調(diào)價(jià)舉動(dòng)表示懷疑。
“我們預(yù)計(jì)成品油零售價(jià)仍將掌控于國家發(fā)改委之手?！鄙鲜鋈耸空f。
他同時(shí)指出，新修訂的定價(jià)機(jī)制很可能“守零售，放批發(fā)”，即國家發(fā)改委或放權(quán)成品油批發(fā)價(jià)格給批發(fā)企業(yè)，后者可按照市場(chǎng)情況自行調(diào)整批發(fā)價(jià)，而不再受國家批發(fā)限價(jià)的制約。
此前公布的《石油價(jià)格管理辦法(試行)》則規(guī)定：成品油批發(fā)企業(yè)銷售給零售企業(yè)的汽、柴油最高批發(fā)價(jià)格，由省級(jí)價(jià)格主管部門按最高零售價(jià)格每噸扣減300元確定?！笆聦?shí)上，從本輪‘柴油荒’中就可看出，批發(fā)限價(jià)在油品緊張時(shí)常被輕易突破，給外界留下違規(guī)的印象。”一位行業(yè)人士說。
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