汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家工業(yè)化的核心產(chǎn)業(yè)，是歐美日諸國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)；發(fā)展中國(guó)家也是如此。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為世界汽車(chē)工業(yè)重要組成部分，是帶動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和結(jié)構(gòu)升級(jí)的支柱產(chǎn)業(yè)。中國(guó)已經(jīng)成為世界第一大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和新車(chē)消費(fèi)國(guó)，但是，大而不強(qiáng)的局面卻一直沒(méi)有改變。這種與國(guó)際先進(jìn)水平的差距，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集中度、營(yíng)銷(xiāo)及售后服務(wù)等方面。

      未來(lái)10年將是我國(guó)汽車(chē)汽車(chē)工業(yè)由大到強(qiáng)的關(guān)鍵時(shí)期。今后十年的科學(xué)發(fā)展中，中國(guó)必將成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)。而近三年結(jié)構(gòu)調(diào)整，是中國(guó)汽車(chē)業(yè)要做的幾個(gè)大事。包括市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整：開(kāi)拓農(nóng)村和海外市場(chǎng)（3年保持10%；出口占銷(xiāo)量10%）；技術(shù)結(jié)構(gòu)調(diào)整：自主創(chuàng)新和自主品牌乘用車(chē)比重占40%，轎車(chē)達(dá)到30%；產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整：新能源汽車(chē)必須有計(jì)劃、有步驟地做；實(shí)施節(jié)能減排和新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略，形成50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)占乘用車(chē)的5%；組織結(jié)構(gòu)調(diào)整：鼓勵(lì)兼并重組聯(lián)合，形成2-3家200萬(wàn)輛規(guī)模企業(yè)，4-5家100萬(wàn)輛規(guī)模企業(yè)，前10家企業(yè)占90%市場(chǎng)份額。

       汽車(chē)電子，作為汽車(chē)的“大腦”，對(duì)改變中國(guó)汽車(chē)業(yè)“大而不強(qiáng)”的局面至 關(guān)重要。 中國(guó)汽車(chē)電子市場(chǎng)預(yù)計(jì)將在2012年超過(guò)美國(guó)，首度成為全球最火熱的汽車(chē)電子市場(chǎng)。目前中國(guó)市場(chǎng)的主流汽車(chē)電子系統(tǒng)不太復(fù)雜，智能程度不高。這些系統(tǒng)主要專(zhuān)注于轉(zhuǎn)向、駕駛輔助、乘員消極保護(hù)、剎車(chē)和控制系統(tǒng)以及舒適方便。未來(lái)三年，更多客戶(hù)將要求汽車(chē)電子能夠改善易用性、舒適性和安全性。這些包括能源系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、避撞、線(xiàn)控駕駛、控制系統(tǒng)、智能傳感器與激勵(lì)器、集成汽車(chē)電氣與電子系統(tǒng)和熱舒適系統(tǒng)。據(jù)預(yù)測(cè)，2010年中國(guó)汽車(chē)安全控制電子應(yīng)用的銷(xiāo)售額將達(dá)到25億美元，比2009年增長(zhǎng)25.6%。未來(lái)五年該市場(chǎng)將擴(kuò)大一倍，成為中國(guó)整體汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)最重要的推動(dòng)力量之一。

      由德國(guó)慕尼黑國(guó)際博覽集團(tuán)和中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)共同打造的“國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”致力于探討中國(guó)汽車(chē)電子未來(lái)發(fā)展方向，已成功舉辦數(shù)屆，成為該“汽車(chē)電子”領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)平臺(tái)。2010年3月剛剛結(jié)束的“2010國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”，聚集了30位專(zhuān)家、900位專(zhuān)業(yè)聽(tīng)眾，包括來(lái)自一汽、東風(fēng)、上汽、吉利等整車(chē)廠(chǎng)和德?tīng)柛?、博世、里卡多、?lián)合汽車(chē)、飛思卡爾、恩智浦、英飛凌、泰科、凌力爾特、國(guó)際整流器、村田、邁斯沃克、維克多等零部件供應(yīng)商，還有高校的專(zhuān)家助陣，群英共議“汽車(chē)電子”天下大事。

      備受期待的下屆“國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”將于2011年3月15-16日在上海新國(guó)際博覽中心E2館的“慕尼黑上海電子展”期間舉辦，重點(diǎn)探究動(dòng)力總成系統(tǒng)電子控制技術(shù)、安全與電子、智能交通系統(tǒng)、總線(xiàn)技術(shù)及電子技術(shù)在新能源汽車(chē)方向上的應(yīng)用。預(yù)計(jì)演講嘉賓及聽(tīng)眾規(guī)模將超越上屆，創(chuàng)下新高。演講報(bào)告已經(jīng)開(kāi)始招募，將邀請(qǐng)國(guó)際著名整車(chē)廠(chǎng)、零部件供應(yīng)商和科研機(jī)構(gòu)的技術(shù)專(zhuān)家和學(xué)者做主旨報(bào)告，并采取互動(dòng)方式展開(kāi)討論和交流。

      “國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”的成功，依托于“慕尼黑上海電子展”的成功。2010“慕尼黑上海電子展”成功吸引了380家展商與32,125名觀眾。2011年恰逢“慕尼黑上海電子展”成立十周年，其“汽車(chē)電子主題館”將重磅出擊，涵蓋“國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”及由Bosch, Delphi, Continental, Linear, IR, Infineon, Freescale, Atmel, ST, Fujitsu, Onsemi, Intrepid Control Systems, Vector, dSpace, Tyco electronics, Lecroy, Yokogawa等領(lǐng)銜的行業(yè)巨頭組成的“汽車(chē)電子專(zhuān)區(qū)”，以展會(huì)與研討會(huì)有機(jī)結(jié)合的形式，為業(yè)內(nèi)人士提供不可多得的平臺(tái)。

      “國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)電子技術(shù)研討會(huì)”將于2011年3月15-16日在第十屆“慕尼黑上海電子展”期間召開(kāi)，地點(diǎn)上海新國(guó)際博覽中心E2館，期待更多的有識(shí)之士積極參與！