【汽車資訊】1月的銷售旺季是2009年旺盛需求的延續(xù)，去年眾多車企產(chǎn)能其實(shí)都難以跟上銷量的超預(yù)期增長。在近幾年內(nèi)的需求增長被普遍看好的大背景下，各大車企紛紛調(diào)高2010年規(guī)劃并出現(xiàn)擴(kuò)產(chǎn)潮。
從已公布的銷量目標(biāo)看，2010年奇瑞銷售目標(biāo)為85萬輛，同比增長70％；比亞迪銷售目標(biāo)80萬輛，同比增長79％；長城計(jì)劃總銷量38萬輛，同比增長90％；吉利銷售目標(biāo)40萬輛，同比增長21.6％；上汽通用五菱銷售目標(biāo)為123萬輛，增幅16％；上海大眾銷售目標(biāo)為82.9萬輛，同比增長11.4％。自主品牌車企平均計(jì)劃增長率在70％左右，合資品牌平均計(jì)劃增長率在20％左右。
對于多數(shù)廠家上調(diào)的銷售目標(biāo)，業(yè)界已開始擔(dān)心2010年的擴(kuò)產(chǎn)量會給產(chǎn)能過剩埋下隱患。2009年年底，國家產(chǎn)業(yè)調(diào)控指向包括鋼鐵、水泥、平板玻璃等六大產(chǎn)能過剩行業(yè)，盡管汽車未在此列，但從專家到主管部門均提出需警惕汽車產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)。
也有人持不同觀點(diǎn)，汽車行業(yè)資深專家賈新光表示，汽車行業(yè)不存在整體產(chǎn)能過剩，但部分車型確有過剩苗頭。目前國內(nèi)已出現(xiàn)微型客車熱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已經(jīng)形成和正在建設(shè)的生產(chǎn)能力至少700萬輛，而2010年銷量在300萬輛左右，且大部分是靠政策拉動，政策變動風(fēng)險(xiǎn)極大，而新能源汽車目前處于國家財(cái)政補(bǔ)助示范推廣階段，市場并沒有真正啟動。
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