企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月15，我國“新能源汽車”相關企業(yè)現(xiàn)存35.2萬家。2020年新注冊成立的企業(yè)有8.2萬家，同比增長了65.6%。今年1-8月共注冊了10.7萬家企業(yè)，同比增長了137.8%。

　　將時間跨度拉長到近十年，可以看到我國新能源汽車行業(yè)的版圖在不斷擴大，同時新能源汽車企業(yè)的注冊數(shù)量也在連年攀升。企查查數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車行業(yè)進入發(fā)展期，當年企業(yè)注冊量同比增長了98.5%。2016年新注冊企業(yè)超過2萬家，隨后幾年更是突飛猛進。2018年和2019年的注冊量接近5萬家，2020年注冊量再創(chuàng)新高，為8.2萬家，同比增長了65.6%。

　　從今年前8個月的注冊量來看，新能源汽車相關企業(yè)的注冊量仍在持續(xù)走高。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，新能源汽車相關企業(yè)注冊量為10.7萬家，同比上漲了137.8%。

　　目前，除了上汽、東風、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企布局的高端智能電動車品牌，以及已有量產(chǎn)車交付的蔚來、小鵬、理想等造車新勢力，今年以來，小米、360、創(chuàng)維、OPPO、滴滴等眾多“門外漢”也紛紛確認或傳出造車消息。這些企業(yè)相繼加入新能源造車大軍背后，一個重要的原因還是看到了新能源汽車市場的增長前景。

　　中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成30.9萬輛和32.1萬輛，繼續(xù)刷新記錄，新能源汽車的滲透率提升至17.8%，新能源乘用車的滲透率接近20%;1-8月，新能源汽車累計產(chǎn)銷分別為181.3萬輛和179.9萬輛，同比均增長1.9倍，前8個月的滲透率接近11%。

　　除了市場需求的促進，政策的扶持也促進了新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長?！缎履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》(簡稱《規(guī)劃》)提出，到2025年，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

　　對于《規(guī)劃》目標，業(yè)界此前一度認為是“一個很難達到的目標”，但是從目前的發(fā)展趨勢看，我國有望提前實現(xiàn)2025年新能源汽車20%市場份額的中長期規(guī)劃目標。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前指出，有車企8月電動汽車銷量滲透率已經(jīng)超過了30%，全年預計將在15%左右，按照這樣的態(tài)勢發(fā)展，目前業(yè)內(nèi)普遍認為國內(nèi)全年新能源汽車銷量預計將達在250萬-300萬輛左右，明年有望達到500萬輛的年銷規(guī)模。在此增速下，新能源汽20%市場份額的中長期規(guī)劃目標將很有可能提前到2022年或是2023年實現(xiàn)。

　　整體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，這也是新能源汽車企業(yè)注冊量持續(xù)走高的重要原因。但是，大量企業(yè)涌入背后，也應理性看待產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中存在的一些問題。

　　日前，工信部部長肖亞慶在國新辦發(fā)布會上表示：“當前新能源汽車企業(yè)數(shù)量太大，處于小而散的狀況，因此鼓勵企業(yè)兼并重組、做大做強，進一步提高產(chǎn)業(yè)集中度?！彼€指出，總體來看，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處在加速發(fā)展期，現(xiàn)在各方面對發(fā)展新能源汽車的熱情很高，對新能源汽車發(fā)展有很大促進，但是也要看到新能源汽車技術含量高的特點，所以資源應該盡可能市場化集中，避免分散。

　　其實，在“碳中和”長期的政策紅利下，新能源汽車行業(yè)的盲目投資、產(chǎn)能過剩等問題已經(jīng)出現(xiàn)。對于目前混戰(zhàn)的市場而言，資源整合、兼并重組將成為新趨勢，同時行業(yè)也即將迎來新一輪洗牌。誰去誰留，一切靠實力說話。