1、公路運(yùn)輸
　　2、鐵路運(yùn)輸
　　3、航空運(yùn)輸
　　從以上三點(diǎn)分析而得到，上海市的城市定位是國際經(jīng)濟(jì)中心、國際金融中心、國際貿(mào)易中心和國際航運(yùn)中心，“四個(gè)中心”的城市定位對(duì)于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提出了極高的要求，也為我們發(fā)展物流業(yè)提供了難得的機(jī)遇。就現(xiàn)在我國的快遞啊，物流公司，托運(yùn)，郵寄等等的一些服務(wù)。國有大型企業(yè)有中海、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中鐵、中郵、中儲(chǔ)、德邦物流等特大型企業(yè)進(jìn)駐上海，市屬國有企業(yè)有交運(yùn)、大眾、百聯(lián)、海煙、長發(fā)、云峰等，它們擁有國家賦予的大量基礎(chǔ)性物流資產(chǎn)，經(jīng)過“改制轉(zhuǎn)型”，正由傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)延伸服務(wù)功能向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。新興的民營物流是現(xiàn)代物流的一個(gè)亮點(diǎn)，知名的民營物流企業(yè)主要有遠(yuǎn)成、華宇、成協(xié)、惠爾、佳宇等，而虹鑫、北芳、百歲等物流企業(yè)已經(jīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈管理原理、形成獨(dú)特的服務(wù)理念和服務(wù)模式，承擔(dān)起外資、合資制造、商貿(mào)企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)，是一支不可忽視的生力軍。中外合資的物流企業(yè)主要有安吉天地、東昌西泰克、大眾佐川急便等，它們均有現(xiàn)代物流管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，為合資外資企業(yè)提供綜合物流服務(wù)，對(duì)提高上?，F(xiàn)代物流服務(wù)水平有重要的推動(dòng)作用。
　　國際著名物流企業(yè)和貨運(yùn)公司也紛紛落戶上海。它們目前的服務(wù)領(lǐng)域以空運(yùn)、海運(yùn)為主，以及國際?？沾矸?wù)和高附加值工業(yè)品的全國分撥服務(wù)。上海已建成了亞洲最大的跨國采購中心，吸引了70多家跨國采購商，其中42家跨國公司在上海設(shè)立總部，這為上海國際物流發(fā)展創(chuàng)造了廣闊的發(fā)展空間。
　　上海物流公司的發(fā)展方向是以集裝箱碼頭為依托，以物流園區(qū)建設(shè)為突破口，實(shí)現(xiàn)東西聯(lián)動(dòng)、水陸并舉，服務(wù)全國。因此，在推進(jìn)上海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，要著重以下幾點(diǎn)：
　　1、培育龍頭企業(yè), 把握集群發(fā)展的內(nèi)在增長引擎，創(chuàng)建國際物流品牌。龍頭企業(yè)在產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展中具有核心作用, 它不僅可以通過其廣泛的市場觸角, 與許多國家和地區(qū)建立密切的貿(mào)易聯(lián)系, 形成充分的市場需求; 還可以通過產(chǎn)業(yè)鏈作用, 將一大批相關(guān)聯(lián)的中小企來吸引過來, 或者在其周圍逐漸培育起一批為它服務(wù)的中小企業(yè), 形成高效率產(chǎn)業(yè)的區(qū)域集群系統(tǒng)。
　　2、鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展第三方物流。歐洲76%的物流選用的是第三方物流，在美國選用第三方物流的比例也達(dá)到58%，而且這個(gè)需求的數(shù)量還在不斷的增加。很多企業(yè)也開始逐漸把自己的物流剝離出去，委托給第三方物流去運(yùn)作。因?yàn)榈谌轿锪魇且粋€(gè)專業(yè)化的公司，存在規(guī)模效益，它可以同時(shí)為很多企業(yè)提供服務(wù)，提高效率。不僅如此，現(xiàn)在隨著整個(gè)物流的實(shí)踐不斷推進(jìn)，開始出現(xiàn)了一些行業(yè)性的第三方物流，也就是說專為某一特定的行業(yè)提供第三方物流，又照顧了企業(yè)的具體情況，又滿足了效率和規(guī)模的需要。
　　3、隨著上海經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，第三方物流業(yè)務(wù)也出現(xiàn)了與之相適應(yīng)的新趨勢(shì)：第三方物流服務(wù)商的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更趨于全球化、物流模式更加多樣化、從單一服務(wù)向多客戶集約化管理轉(zhuǎn)變。今后，上海重點(diǎn)扶持的3類TPL企業(yè)應(yīng)包括：以工業(yè)原材料和零部件采購、產(chǎn)成品配送為主的物流企業(yè);以商品貿(mào)易、批發(fā)為主的配送中心;以交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等專業(yè)服務(wù)為主的TPL企業(yè)。
　　4、加大科技投入，提高物流的信息化水平。各物流園區(qū)要通過完善物流信息系統(tǒng)，提高現(xiàn)代化、信息化、一體化作業(yè)水平，優(yōu)化作業(yè)流程，使貨物集散、中轉(zhuǎn)、倉儲(chǔ)功能、貨代和船代功能、集裝箱CY和CFS功能、管理信息系統(tǒng)及EDI應(yīng)用功能、與海關(guān)及船公司等外部系統(tǒng)的自動(dòng)接口功能不斷提高，使得現(xiàn)代物流企業(yè)將包裝、運(yùn)輸、裝卸、倉儲(chǔ)、配送、流通加工及物流信息處理等有機(jī)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物流全過程的可視化、自動(dòng)化、無紙化和智能化。
　　5、構(gòu)建多層次信息網(wǎng)絡(luò)。建立集區(qū)港聯(lián)動(dòng)局域網(wǎng)、進(jìn)區(qū)企業(yè)系統(tǒng)網(wǎng)、海關(guān)國檢監(jiān)管專用網(wǎng)和公共信息網(wǎng)合一的開放式信息系統(tǒng)，接口上海電子口岸數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全面鏈接、全球覆蓋。局域網(wǎng)系統(tǒng)成為海關(guān)國檢的監(jiān)管系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，海關(guān)通過局域網(wǎng)系統(tǒng)可實(shí)時(shí)了解企業(yè)在艙單管理下的貨物動(dòng)態(tài)信息，企業(yè)通過自有的庫管系統(tǒng)與局域網(wǎng)系統(tǒng)和海關(guān)國檢的系統(tǒng)對(duì)接實(shí)現(xiàn)自管，由此構(gòu)建出一個(gè)個(gè)真正的既放得開又管得住的物流園區(qū)。
　　6、 加強(qiáng)區(qū)內(nèi)的交流，重視物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展不僅需要先進(jìn)的裝備和技術(shù)，更需要有一支熟悉物流運(yùn)作規(guī)律，掌握港口貨運(yùn)、電子物流經(jīng)營管理技術(shù)的人才隊(duì)伍。
　　總是上海物流業(yè)現(xiàn)在的發(fā)展趨向很好，未來肯定是全面化！