政策助推下的汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

時(shí)間：2009-11-26

來(lái)源：中國(guó)傳動(dòng)網(wǎng)

導(dǎo)語(yǔ)：在國(guó)家政策的推動(dòng)下，1～10月1.6L及以下乘用車銷售570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.2%，高出乘用車增長(zhǎng)速度18%；從比重看，1.6L及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8%。

除了油價(jià)和用車環(huán)境的變化外，排量下移是油耗和保有量“剪刀差”的另一個(gè)原因。 今年，在國(guó)家政策的推動(dòng)下，1～10月1.6L及以下乘用車銷售570萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63.2%，高出乘用車增長(zhǎng)速度18%；從比重看，1.6L及以下乘用車比重為70%，比上年同期高8%。今年，我國(guó)汽車工業(yè)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，低排量品種市場(chǎng)比重越來(lái)越大。 “今年，1.6L以下的購(gòu)置稅減半效果明顯，就是因?yàn)樗怯玫膬r(jià)外稅費(fèi)的方式。中國(guó)政府過(guò)去很多稅收愿意到企業(yè)端收，從稅收角度便于管理，但是對(duì)市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用效果非常不明顯，應(yīng)該逐漸地向后調(diào)整?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)對(duì)CBN表示。 由于大量購(gòu)買1.8L、2.0L車型的客戶選擇了1.6L車型，單車油耗都出現(xiàn)了至少10%的降低。 除了1.6L以下排量購(gòu)置稅減半外，汽車以舊換新政策也帶來(lái)了一定影響?！皬臄?shù)量上看，以舊換新政策的執(zhí)行效果很差?！别堖_(dá)表示，不過(guò)從鼓勵(lì)方向上來(lái)看，依然是降低排放，減少油耗為主。 此外，由于國(guó)家去年與今年在北京、上海兩地推進(jìn)“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)，提高油品質(zhì)量，改善燃燒效率。杜方慈表示，隨著明年“國(guó)Ⅳ”標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)推開，其“節(jié)油”效應(yīng)還將進(jìn)一步顯現(xiàn)。 杜方慈 表示：“不限制購(gòu)買而限制使用是各國(guó)政府通行的做法。因此，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看中國(guó)人的用車習(xí)慣要從每天使用向周末、節(jié)假日使用的國(guó)際慣例靠攏。國(guó)人汽車使用習(xí)慣是油耗降低的關(guān)鍵因素?！? 更多了解請(qǐng)參考：“汽車制造”
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